Effizienz von Elektrorollern - Wh/km

[Deeshine]

Weiß auch jemand eine Antwort auf meine Fragen?

Grüße

[joe_70]

Hallo zusammen,

ich verstehe noch nicht ganz, wie ich meinen NIU M+ bei Spritmonitor anlege. Bei den Herstellerangaben zum Verbrauch kann ich nur "l/100 Km" angeben - Geht das für Elektro überhaupt?

Wie messe ich meine "Betankung"? Brauche ich da eine Stromverbrauchsmesser an der Zwischen Steckdose und Ladegerät?

Viele Grüße,
Daniel

l/100 Km ist optional. Weg lassen.

Zum Messen muss man schon Daten haben. Da du keine Tankquittung hast , must du schon selber messen.

[Idefix]

Meiner ist schon bei Spritmonitor gelistet.

Wir sind ja fast Zwillinge. Verbrauch ziemlich gleich und mit einem Monat unterschied gekauft. Hab nur a bissl mehr km drauf.
Am Anfang dachte ich wer hat mein Profilbild getauscht.

[tiger46]

Hier die Ergebnisse vom ADAC inkl. Ladeverluste

Unterschiede von bis zu unglaublichen 70%:

Verbrauch auf 100 km

3,4 kWh UNU Classic 2 kW
3,4 kWh Vässla 2 - 1,2 kW
3,5 kWh Niu N1S 2,4 kW
4,7 kWh Torrot Muvi
5,2 kWh Kumpan Ri 4 kW
5,8 kWh Schwalbe 4 kW
5,8 kWh Vespa 4 kW

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/t ... /e-roller/

[Peter51]

Dann sind die Riemenantriebe von:
4,7 kWh Torrot Muv
5,8 kWh Schwalbe 4 kW
5,8 kWh Vespa 4 kW
wohl nicht so sparsam?
Und wer mit dem 5,2 kWh Kumpan Ri 4 kW schnell fährt, verbraucht auch viel

[FrankB]

Hallo zusammen,

da ich den Wert noch nirgends gesehen habe:

Trinity Romex 26Wh/km bei Stadtfahrten und im Fahrprofil III ab Steckdose gemessen.
Wenn man eine Effizienz des Laders von 95% annimmt sind es 25Wh/km.

Beste Grüße
Frank

[aleixpellicer]

Hello, I am from Catalonia so sorry for writting in english.

Here I leave the consumption data of my Niu N-GT.

Data is gathered via Niu's API and processed in my own script.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

[GLIWICE]

Mein NIU M+ hat jetzt nach ca. 2000km einen Durchschnittsverbrauch inkl. Ladeverluste von ziemlich genau 2,5kwh/100km.
Fahrstil: immer max. Beschleunigung und max. Geschwindigkeit. 20% zu zweit unterwegs

[MEroller]

Dann kommt mal meine Aufzählung
1-4 Stadt 20%, Rest Überland
5 viel Autobahn, weil Rennroller mit Windschild & flux Weakening über 95km/h
6 Stadt 20% Rest sehr hügeliges Überland, 1 Mal / Woche Autobahn Heizen

1. erider Thunder in der Geschmacksrichtung e-Sprit Fury (L3e-A1, 5...8kW 13-Zoll Radnabenmotor, 2,8kWh LiFePO4 Batterie, Kelly KBL72201 Controller mit massiver Anfahrschwäche): 78,813Wh/km
2. erider Thunder in der Geschmacksrichtung e-Sprit Fury (L3e-A1, 5...8kW 13-Zoll Radnabenmotor, 2,8kWh LiFePO4 Batterie, Kelly KEB72801x Controller mit standesgemäßem Anfahren): 78,429Wh/km
3.vR one (L3e-A1, 8kW Lynch Scheibenläufer + AXE Controller, 2,7kWh LiCo Batterie, geht wie die Pest, aber undosierbar): 79,42Wh/km
4.vR one (L3e-A1, 5kW Goldenmotor Scheibenläufer + Lingbo VEC300 Controller, 2,7kWh LiCo Batterie, viel zivilisierter, mittel gut dosierbar): 62,43Wh/km
5.vR one (L3e-A1, 5kW Goldenmotor Scheibenläufer + MQCON 72150 Controller, 2,7kWh LiCo Batterie, Anfahrschwäche, sehr gut dosierbar): 71,96Wh/km
6. Zero S ZF6.5 11kW (L3e-A1, 21kW Zero Motor + Sevcon Gen 4 Size 4 Controller, 6,etwas kWh NMC Batterie, keinerlei Anflug von Anfahrschwäche, zieht wie Bolle und ist dosierbar von Ameisentempo bis sich am Lenker festkrallen): 72,81Wh/km

Die 2017er Zero S ist bei mehr als 3-facher Leistungsfähigkeit und viel herausforderndem Fahrprofil spürbar sparsamer als mein altes 2010er E-Pferdchen (1 und 2)

[hmpf]

Mein Trinity Uranus L2 Akku, Baujahr 2017 braucht auf 2000+km gemittelt 3.75kWh auf 100km bzw. 37.5Wh pro km.
Gemessen wurde immer direkt an der Steckdose.

Ich habe ein Windschild, wiege mit Motorradkleidung aber 90kg+ und fahre meist Überland, d.h. immer Vollgas und Stufe 3/3. Außerdem ist der Trinity Uranus eher groß und daher auch schwerer im Vergleich zu Niu/Unu.

Allerdings ist die Effizienz eh vollkommen unwichtig, ob ich nun 4kWh pro 100km oder nur 3kWh brauche, ist mir sowas von egal. Viel wichtiger ist die Langlebigkeit