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E-Motorrad wiegt nur 60 Kilogramm von Solar, ab 6000 EUR bis 104 km/h, könnte ein Hit werden. Akku 72 V 45 AH

https://efahrer.chip.de/news/e-motorrad ... ig_1020370

Mit dem Akku schafft es im Stadtverkehr mal gerade 60km Reichweite. Leider steht es nirgends im Kleingedruckten, aber ich vermute mal recht stark, dass das Gewicht ohne Akku angegeben worden ist. In Deutschland wird es nicht angeboten. Und: ein Verkaufsstart ist nicht bekannt. Damit liegt es gegenwärtig auf dem Niveau Vaporware, und das passt zum Niveau vom der efahrer-Seite: nichts ist blöde genug, um nicht noch eine Schlagzeile zu produzieren.

Nein, das Dingen wird kein Hit.

Conny, warum postest Du eine Motorrad-Thema bei den Elektroroller-Prototypen und Neuheiten? Ich habe es jetzt zu den E-Motorrädern hingeschoben

"wiegt mit Akku nur knapp über 60 Kilogramm."
Das ist schon machbar, auch wenn alleine das Akuu 20kg auf die Wage bringen wird. Bleiben für den Rest 40kg.
Der Rahmen ist aus CFK, auch wenn das Produktbild aussieht, wie ein Spritzgussteil aus Harz und Faserschnipseln. Der Hersteller sagt "using hand woven Carbon Fibre", aber das bezieht sich vielleicht nur auf Verkleidungsteile. Die Bremsen, Federung usw., das sieht alles ziemlich wie Leichtbau oder bei der Fahrrad-Downhillfraktion geräubert aus. Die Speichenfelgen sind auch Leichtgewichte. Alternativ sind zumindest auf den Produktbildern ab und zu CFK-Felgen zu sehen.
Und zum Vergleich: die Surron Light Bee bringt ja auch nur 60kg auf die Wage (aber mit 60V 40Ah).

Direkter Link zum Hersteller: https://solarscooters.co.uk/

Die Felgen sind auch aus Carbon. Gefällt mit prinzipiell die Gerätschaft, aber nach einem Crash ist man tot und von dem Teil bleibt nichts mehr übrig.Bisschen Stahl ist schon nicht schlecht, evtl auch Alu (besonders beim Rahmen/Gabel) aber hier gehts wohl nur um Schlagzeilen.
Ich persönlich liebe ja leichte bikes, (eins meiner Fahrräder wiegt nur 8kg) gut zu handlen! Aber meine Zero FXE wiegt auch nur 140kg und darauf fühlt es sich 100%ig sicherer als auf dem Teil hier. Doppeltes Gewicht, doppelter Preis

und das Video, mann mann. Was für ein Müll.
Mein "Lieblingszitat" daraus:

DIE REDUZIERTE LAUTSTÄRKE TRÄGT ZUR SICHERHEIT BEI

Du musst schon den ganzen Satz zitieren:
Diese Aussage kann ich absolut bestätigen.

Außerdem: loud pipes annoy neighbors

<edit>: Meine Vermutung hier ist quatsch. Siehe meinen späteren Beitrag weiter unten!</edit>

Was haben die sich mit dem Antriebskonzept eigentlich gedacht?
9-Zähne Front-Ritzel und dazu exzentrisch Achsaufnahme der Heckschwinge?!

Ingenieur: Wie viel Wärme und Dehnung wollen wir der Kette zumuten?
Marketing und Controlling: JA!


Surron macht das mit seinem Reduktionsgetriebe besser:

Der Motor ist doch an der Schwinge montiert, somit ist der Abstand zur Kette doch immer gleich.

Stimmt, du hast völlig recht: Sorry. Habe meinen Beitrag oben angepasst.

Das wäre für gleichmäßigen Kettenlauf und somit die Motorachse bei Federung sogar besser, weil die Umdrehungsgeschwindigkeit sich nicht verändern kann, wie bei im Rahmen starren Motor. Erhöht aber die ungefederte Masse um das Motorgewicht anteilig zum Abstand der Schwingenachse. Ist aber vermutlich vernachlässigbar.