Umrüstung auf Zero Chain Kit

[Falcon]

hmm...
dann solltest du schauen, ob du nicht irgendwo einen passenden kettenschleifer dort hinmachst.
sonst machst deine schwinge am arsch.

zur not kannst sie ja auch aufkleben, anstatt anzuschrauben.

du weißt was ich meine, mit kettenschleifer? das teil aus kunststoff an der schwingen kante, haben alle kettenfahrzeuge

vg

[Falcon]

ich meinte das in orange eingekreiste teil.
das ist ein sogenannter kettenschleifer...wenn du vom gas gehst, dann führt die kette noch nach und schleift an der schwinge, das kunsttoffteil verhindert das, es nutzt sich stattdessen ab.
frag mal deinen mechaniker deswegen.

siehe bild, exemplarisch von meiner GPZ900r/GPZ1000
kettenschleifer können verschieden aussehen und aus verschieden en stoffen sein.

.

[MEroller]

Das ist für die Querrichtung? Ne, braucht die Zero nicht. Die braucht um die Querstrebe der Schwinge eine Kunststoffschelle als Kettenschleifer, denn die Kette kreuzt die Schwinge nur an dieser Stelle, sie ist komplett innerhalb der Schwinge, nie außerhalb, bei den alten Zeros.

So sieht der Chain buffer einzeln aus:

.
Und so im eingebauten Zustand:

.
Nur die braucht die S...

[Falcon]

bei mir längs...eingebaut (siehe bild, darauf schleift die kette wenns holprig wird

ja, so wie es aussieht hast du das richtige teil...soll ja die schwinge, und die kette schützen vor abrieb, genau an dieser stelle.
aber sprich deinen mechaniker trotzdem mal darauf an.
ist das nen mechaniker oder so nen mechatroniker?

vg

[MEroller]

Mechaniker mit HV-Berechtigung Stufe 1 oder 2.

[Falcon]

gut

[MEroller]

Heute, beim Abgeben meiner Zero bei ZI-emobility, um zu versuchen, das kleinere Kettenrad zu montieren, sind mir die in der Morgensonne blitzenden Innenflanken der Kettenradzähne aufgefallen, alles schwarze Eloxal weg. Das ganze Krachen kam somit wohl von einem leicht schiefen Hinterrad, es müsste rechts etwas weiter nach vorn für einen saubereren Kettenlauf...

Schauen wir jetzt, was heute Abend rauskommt, ob die Übersetzung wieder stimmt, oder das zu große Zero Kettenrad weiter Dienst tun muss.

Eine Schwarze Zero SR/S habe ich diesmal als Ersatzfahrzeug.

[STW]

...
Die Kette ist LAUT, läuft auch nicht so geschmeidig wie der Zahnriemen. So, weit, so erwartet.
...

Das wird etwas mit dem vorderen Ritzel zu tun haben, das mit 12 Zähnen ja eher bescheiden klein ist.
Eine andere Lärmursache mag eine möglicherweise nicht optimale Ausrichtung sein. Die beiden Ritzel müssen genau in einer Flucht sitzen, das Hinterrad sehr genau zentriert sein, insgesamt hat man ja drei Dimensionen, in denen die Ausrichtung perfekt sein muss. Eine Zahnriemenlösung macht auch bei leichter Falschausrichtung keinen Lärm.

Aber zumindest sieht die Kette qualitativer aus als bei meinem Chinaschrottie-Verbrenner.

Heute, beim Abgeben meiner Zero bei ZI-emobility, um zu versuchen, das kleinere Kettenrad zu montieren, sind mir die in der Morgensonne blitzenden Innenflanken der Kettenradzähne aufgefallen, alles schwarze Eloxal weg. Das ganze Krachen kam somit wohl von einem leicht schiefen Hinterrad, es müsste rechts etwas weiter nach vorn für einen saubereren Kettenlauf...

Schauen wir jetzt, was heute Abend rauskommt, ob die Übersetzung wieder stimmt, oder das zu große Zero Kettenrad weiter Dienst tun muss.

Eine Schwarze Zero SR/S habe ich diesmal als Ersatzfahrzeug.

Damit sind wir bei Fehlersuche wieder auf Seite 1 des Threads angekommen ...

[MEroller]

Damit sind wir bei Fehlersuche wieder auf Seite 1 des Threads angekommen ...

Eine erste Rückfrage in die Werkstatt hat ergeben: Wie erwartet (und erhofft) geht der gespannte obere Kettentrum mit knapper Luft über das Querrohr (mit dem Kunststoff-Schutzärmel drum herum) drüber. Der Ärmel wird dann aber den lockeren Leertrum oben beim Rekuperieren abgekommen. Schauen wir mal...

[MEroller]

Juchhu! Etwa ein Daumenbreit Platz sei zwischen oberem Kettentrum und Querrohr-Ärmel Und das Kettenrad passt!

Bin auf heute Abend gespannt!