Umrüstung auf Zero Chain Kit

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Auf jeden Fall nicht so umweltgefährdend wie andere Empfehlungen hier im Forum:

https://d2akct5dekqm4p.cloudfront.net/1 ... -22253.pdf

vs.

https://motodox.de/upload/SDB/DrWack/de ... E)_1_0.pdf

Aber uns betrifft das ja nicht, der Evolution sei dank atmen wir nicht mehr durch Kiemen

[Portsteward]

die mit dem Scottoiler geölte Kette kann im Laufe der Zeit auf der Felge schon einen leichten Ölfilm hinterlassen, an dem sich dann Dreck festsetzt.
Das Gute ist, dass dieser ganz einfach wegzuwischen ist. Anders als Kettenspray das überall klebt wie der Teufel.

Offtopic:
Ja, die Africa Twin ist schon phänomenal. Knapp 300 Tkm und der Motor ist weiterhin ungeöffnet.
Wenn sie mal nicht mehr mag, werde ich definitiv auf "E" umsteigen. Darum bin ich hier dabei


Gruß
Wolfgang

[Falcon]

die mit dem Scottoiler geölte Kette kann im Laufe der Zeit auf der Felge schon einen leichten Ölfilm hinterlassen, an dem sich dann Dreck festsetzt.
Das Gute ist, dass dieser ganz einfach wegzuwischen ist. Anders als Kettenspray das überall klebt wie der Teufel.

zumal das der feine nebel eh weggeschleudert wird bei der fahrt, nachwischen ist besser als das klebrige zeug von den sprays...
zumal auch die felge immer schön blank ist

vg

[dominik]

...
Ja, die Africa Twin ist schon phänomenal. Knapp 300 Tkm und der Motor ist weiterhin ungeöffnet.
Wenn sie mal nicht mehr mag, werde ich definitiv auf "E" umsteigen. Darum bin ich hier dabei

Ob der E-Anstrieb auch so lange problemlos läuft.

Kollege hat auf der BMW GS650 mittlerweile auch 250tkm erreicht.
Da wurde schon alles mögliche ersetzt/erneuert, nur Motor und Tacho ist noch original .
Das Teil hat aber auch tausende von Kilometern übelster Straßen-, Schotter- und Sandpisten hinter sich.

[MEroller]

Nachdem meine Zero irgendwann beim Pacerace oder der Heimfahrt jetzt den DRITTEN Kenntschloss-Klipps abgeworfen hat (habe da ganz stark das zu kleine, extrem laute Ritzel im Verdacht als Bösewicht!), musste ich sie heute fest vernieten. Leider fehlte mir bei der ersten Niet noch etwas das Gefühl, so dass sie auf einer Seite aufgeplatzt ist, was nach der Anleitung eine n.i.O. Venietung darstellt. Die zweite ist mir dann besser gelungen:

Vorher habe ich zum ersten Mal den Kettenmax zur Kettenreinigung ausprobiert, hat so leidlich funktioniert, danach wieder etwas "Hochleistungs Ketten Schmiere extrem" aufgetragen. Hoffentlich ist jetzt wieder für eine Weile nur fahren-laden-fahren-laden dran...

Der Verbrauch hat sich im übrigen in keinerlei Weise verändert im Verhältnis zum Zahnriemen, selbst nicht mit dem in höchste Höhe jubelnden Motor mit der falschen Zero Übersetzung. Sprich der zusätzliche Verlust durch den Lärm des Ritzels scheint durch leichtgängigeren Kettenlauf ausgeglichen zu werden.

[Alfons Heck]

Pfusch am Bau
oder anders betrachtet
Ein wenig Schwund ist immer.

Du hast ja viel Spaß mit deiner Umrüstung.


Gruß
Alfons.

[Goggl]

MEroller@, du hattest das Clipschloss richtig rum montiert ?

[MEroller]

Geschlossene Seite in Richtung Kettenlauf, um ein Abstreifen unwahrscheinlicher zu machen …

Ich kriege noch das übrige Nietschloss von meiner Kette von meiner Zero-Werkstatt- für alle Fälle.

[Zimmermännche]

Vorher habe ich zum ersten Mal den Kettenmax zur Kettenreinigung ausprobiert, hat so leidlich funktioniert, danach wieder etwas "Hochleistungs Ketten Schmiere extrem" aufgetragen. Hoffentlich ist jetzt wieder für eine Weile nur fahren-laden-fahren-laden dran...

Hallo MEroller,
schade da steckt bei dir leider bisher der Wurm drin.

Zum Kettenmax: Was hat da denn so leidlich funktioniert?

Ich bin bei mir jedesmal immer wieder überrascht was für ein Reinigungsergebnis ich da "so einfach" mit wenig Aufwand und relativ kurzer Zeit hinbekomme und mit nur wenigen Handgriffen ( im Vergleich zum Aufwand der herkömmlichen Kettenreinigung mit Demontage).
Am Anfang war es etwas gewöhnungsbedürftig, wichtig ist halt einen guten Platz dafür zu finden, den Kettenmax anständig zu befestigen, am besten in beide Richtungen mit dem "Seil fixieren, so kann sich weniger verkanten. Natürlich auch die Bürsten passend an deine Kette anpassen wie dort beschrieben. Auffangbehälter unter den Ablaufschlauch (ggf. unterbauen), und dann schön Kettenreinigung in die Zuläufe und das Rad drehen, vielleicht etwas einwirken lassen und wiederholen.
Wenn du meinst es ist gut genug, die Kette etwas ablüften lassen und dann schön schmieren.
Den Kettenmax zerlege ich danach renige ihn auch großzügige mit Kettenreiniger und wische ihn nochmal ab, fertig.

Da geht bei meiner Kette immer richtig die schwarze Suppe ab. Wenn ich das dann verdunsten lasse bleibt ein dicker schwarzer Schlammteppich im Behälter zurück.

MfG Zimmermännche

[MEroller]

Der einzige mögliche Platz für den Kettenmax an meiner S ist unten ganz knapp vor dem Kettenrad, weil knapp davor schon der fette Hinterreifen keinen Platz für den Kettenmax Kasten lässt. Er hängt dabei schief, so dass es mit dem Ablauf unten nicht so richtig gut läuft, da muss man einiges schütteln und Kette gautschen, dass die Dreckbrühe abläuft. Bürsten habe ich natürlich abgelängt, nach Anleitung. Den säubern muss ich auch noch, wobei das m.E. eigentlich vergebliche Liebesmüh ist, denn bei der nächsten Nutzung kommt ja wieder frischer Kettenreiniger rein ...