Update zur Ladetechnik

[otten.l]

Mit solch einer Schaltung müsste man auch euer Ladegerät auf 10A oder 6A drosseln können, oder?

Diese Schaltung ist nichts anderes als eine in kompakter Form innerhalb des Kabels verbaute Ladesäule/Wallbox. Da unser Ladecontroller die Typ2-Spezifikation einhält, hört er auf die Signale der Ladesäule - genau wie jedes andere Elektrofahrzeug auch. Ob das Signal aus einem Kabel oder einer Standsäule stammt ist dem Controller egal.

[Seb]

Was haltet Ihr von der Idee beide Otten Lader zusammen mit einem kleinere dritten Lader als Ersatz für den großen & schwachen originalen Lader unterm Akku zu verbauen? Der dritte Lader könnte entsprechend Schuko Spezifikation ladelastreduziert ausgelegt und ebenso an die C13 Buchse angeschlossen sein.

Das Typ2 Ladekabel könnte dann oben im Fach womöglich seinen Platz finden. Bei Verwendung der C13-Buchse aber müsste auf Polarität der Schuko geachtet werden, oder? Ginge das so oder ist mir ein riesigen Denkfehler unterlaufen?

[MEroller]

Drei der DigiNow/TC Lader gab es schon zusammen mit einer vergrößerten Lader-Schale ("Treasure Pan")zu kaufen. NewZeroland hatte es hier vorgestellt:

Eigentlich ziemlich genau Deine Idee, aber halt mit drei 3,3kW Ladern unten dran.

[der niederrheiner]

Wie bereits angekündigt möchte ich euch bezüglich unserer Ladetechnik auf den neusten Stand bringen. Wir haben an verschiedenen Stellen Verbesserungen durchgeführt, die das Laden vereinfachen und die Kompatibilität mit Ladesäulen verbessern.

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Ich hab es offensichtlich überlesen, für welche Zero ist das denn?


Stephan

[MEroller]

Ich hab es offensichtlich überlesen, für welche Zero ist das denn?

Mindestens mal für alle S, SR, DS und DSR.

[otten.l]

Extern auch für FX/FXS nutzbar. SR/F/S ist noch nicht final geklärt.

[MEroller]

Nun noch die Gewichte meines mobilen "MEdusa" Ladesystems, in Summe ganz ähnlich, wie es Seb am Mi 10. Mär 2021, 22:50 aufgezeichnet hatte. Hier nochmals zur Orientierung alles zusammen:


Der Adapter Typ 2 auf 3 x 16A Schuko oben im Bild wiegt 2,1kg, durchgehend mit 2,5mm² Kabelquerschnitten ausgeführt.

Jeder der 3,3kW Otten Lader (rechts und mitte unten) wiegt mit Kabeln 4,9kg, zusammen also 9,8kg. Der Y-Adapter fällt kaum ins Gewicht.

Statt dem langen Kabel für den Bordlader links im Bild kann natürlich auch das Ladekabel der Zero selbst herhalten, so dass ihr das selbst wiegen könnt.

Dauerhaft dieses Zusatzgewicht mitschleppen durch Festeinbau möchte ich nicht, da es spürbar an der Beschleunigung knabbert. Prinzipiell würden die zwei Zusatzlader ins Gepäckfach hinter meinem Longbrick Akkulein passen, doch brauche ich das für wichtigeres wie meinen regulären Typ2 - Schukoadapter, das Bordwerkzeug, den Ersatzriemen und Spanngurte.

Dennoch, bei Bedarf im Rucksack sind die 7,9kW Gesamtladeleistung eine feine Sache für größere Fahrten, wie hoffentlich demnächst zur Electric Ride Schönau im tiefsten Schwarzwald

[MEroller]

Heute habe ich der Medusa den Kopf mit den "Schlangenhaaren" wieder "abgeschnitten", doch bin ich nicht zu Stein erstarrt

Nein, von Paddy Lectrics Video zu seinem dreiphasigen Typ 2 - Schuko - Kabel, diesem hier:

habe ich mir die sehr kompakte, von ihm verwendete 3-Fach 3-Phasen auf Schuko Dose von TpElectric bestellt:
https://www.amazon.de/gp/product/B00KQP55TK

Es ist ein Türkisches Produkt, nichts Chinesisches, und sehr ordentlich verarbeitet. Zwar nur noch IP44 jetzt (Schutz gegen allseitiges Spritzwasser ), nicht mehr IP68 bis 4m Wassertiefe Dicht wie mein "Medusa" Verteilkasten, aber dafür habe ich ein glattes Drittel vom Kabelgewicht eingespart, statt 2,1kg nur noch 1,4kg

Der Test am heimischen go-e war erfolgreich, keine Sicherungen flogen beim Einstecken, auf allen Schukos 230V, Schutzkontakte haben Durchgang zur Schukosteckdose in der Garage, und meine Heißluftpistole auf volle Pulle konnte jeder Phase 8,8 bis 8,9A entziehen.

Bilder gingen heute Abend nicht mehr, wird aber noch nachgeholt.

[MEroller]

Hier nun die gestern versprochenen Bilder, wie mein Ladekabel mit Typ2 Stecker von Evalbo und jetzt dem besagten 3-Phasen-3-fach-Schukoadapter von
TP electric aussieht:

Hier drauf sind die technischen Daten zu sehen:

Eine WEIT sauberere Lösung, dank Paddy Lectric, als meine bisherige Medusa

[MEroller]

Heute das erste mal mit dem neuen Adapter voll Kanne geladen - viel ordentlicher alles

Batterie hatte anfangs 10°C, Adapter 13°C, Start bei 43%.

Nach nur 28 Minuten, war die Batterie auf 23°C, der Adapter nur auf 16,8°C, Batterie bei 89%.

D.h., dieser Türkische Adapter hat die primären 15,4 , 15,5 und 5,6A über diese Dauer völlig klaglos verkraftet. Weder die Schukopins noch die Kupplungen waren hinterher wärmer als die knapp 17°C geworden

Da stellt sich mir WIEDER die Frage: soll ich meine gepimpte Zero zur Reisemaschine aufrüsten mit seitlichen Gepäckkoffern, die je einen der 3,3kW Otten Lader aufnehmen könnten???
Dream on