Motorritzel f. Zahnriemen rostet? Riemenpflege

[MEroller]

Falls ich gemeint war.

Ja

Warum ist da eine unbedingt notwendige Kettenführung unten nötig ?

Weil Zero dazu schreibt:

Please consult your dealer to ensure that the swing arm of your motorcycle has a lower chain guide to support this accessory.

Und dieses Bild ist da noch dabei:

.
Vermutlich soll die Führung dazu dienen, dass der lockere Leertrum der Kette es trotzdem zielgenau aufs hintere Kettenrad schafft - und womöglich zugleich größere Steine davon abhalten soll, die Kette zu sprengen...

[Goggl]

Aha, das untere Kettentrum soll geführt werden. Ist meist bei Enduros so. Brauchst also wohl die Originalzeroteile. Gut, da kenne ich mich nicht aus, aber Kette , Ritzel und Kettenrad dürften Normteile sein.

[MEroller]

Der Nachrüstsatz, der zu meiner 2017er passen würde, hat die Zero Teilenummer 10-08127, "2017-2022 SPLINED SHAFT", und kostet im WSC Shop ca. 481€, wobei dort eine Verwirrung der Bezeichnung vorliegt. Bei AF Racing in USA steht übrigens dabei: "DID X-Ring chain", d.h. es sollte tatsächlich eine moderne X-Ringkette sein

Vermutlich bräuchte ich zusätzlich die Schwinge von der DS, die vermutlich diesen Halter für die Kettenführung hat. Aber wie gesagt, erst mal versuche ich, den angedachten Steinschutz für meinen Zahnriemen zu erstellen.

[MEroller]

Heute bin ich nochmals im Homeoffice tätig gewesen, denn mit dem angezählten Zahnriemen wollte ich nicht mehr auf die Autobahn ...

Von daher war heute Spätnachmittag wieder 1,5h in Garagingen angesagt, und um den neuen Ersatzriemen, Nr 5!, einzubauen. Und bei untergehender Sonne konnte ich noch diese Großaufnahme des beschädigten Bereichs machen, die Bände spricht:

.
Man sieht deutlich den delaminierten Bereich, der Zahngrund darüber ist schon angerissen, die Zugfasern dort ebenfalls, und der Zahn darüber hat sehr deutliche, einseitige Abnagespuren, welche beim stärkeren Beschleunigen unter Geräuschentwicklung entstanden sind, weil sich die Zahnabstände schräg gestellt haben.
Wieder 184,45€ futsch, auf gerade mal 2000km

[Stivikivi]

Deine Riemen sehen aber auch böse mitgenommen aus für 2000km. Alter Scholli!

Ggf doch auf Kette umbauen bei dem Verschleiß. Fast 1000 Euro nur für den Antriebsriemen......

[Afunker]

Ggf doch auf Kette umbauen bei dem Verschleiß. Fast 1000 Euro nur für den Antriebsriemen......

Ja und bei Tinbot geht man jetzt den umgekehrten Weg...Weg von Kette, hin zu Riemen.

Wobei ich mich frage, wieso hat auf den bisher 30000 Km die Mark auf seiner Weltreise bisher gefahren ist,
nur 1x den Riemen nach einem Riss, wechseln müssen und der fährt eine Zero SR/F?

[rainer*]

Schönwetterfahrer halt.
Bei mir hält ein Riemen bzw. die Aluminium-Riemenscheibe auf der TCmax den Sommer ca. 16.000km. Es wird da auch bei Schmuddelwetter gefahren.
Aber er hält nur 6.000km im Winter. Der Schmodder auf den Straßen in Kombination mit Streusalz scheint regelrecht eine Schmirgelmasse zu bilden, die die Riemenscheibe weg hobelt. Und irgendwann fallen dem Riemen dann die Zähne aus. Dann sollte gewechselt werden

Ich denke nicht, dass es mit einer Kette viel besser ist. Nur anders. Der Kettenwechsel ist m.E. weniger angenehm, als einen neuen Riemen auf zu ziehen. Leider ist der geschlossene Kettenkasten wie in MZ und Simson hatten, aus der Mode gekommen. Die Hersteller haben keine Lust, es sich mit den Werkstätten (Händlern) anzulegen, indem sie sowas einbauen und damit Wartungsintervalle weg fallen. Gerüchteweise wurde von MZ extra für die griechischen Händler eine Version ohne Kettenkasten geliefert, weil die Angst hatten, das keiner mehr zum Service erscheint bei einem Fahrzeug ohne Motoröl und ohne Kettenwechsel - was gibt es da denn noch am Fahrzeug zu tun

[Stivikivi]

Ggf doch auf Kette umbauen bei dem Verschleiß. Fast 1000 Euro nur für den Antriebsriemen......

Ja und bei Tinbot geht man jetzt den umgekehrten Weg...Weg von Kette, hin zu Riemen.

Wobei ich mich frage, wieso hat auf den bisher 30000 Km die Mark auf seiner Weltreise bisher gefahren ist,
nur 1x den Riemen nach einem Riss, wechseln müssen und der fährt eine Zero SR/F?

Meine Zero fahre ich ganzjährig natürlich nicht bei Salz und Eis aber sonst wirklich egal ob Regen, Sonne etc.

Sieht aus wie Neu und sogar die Inschrift vom Riemen sieht man noch. Hab jetzt knapp 16000km erster Riemen. Gehe auch davon aus das ich mindestens die 25k voll bekomme mit dem eher mehr.

Ich überprüfe aber auch penibelst alle paar Wochen die Riemenspannung und reinige diesen vom Schmutz.

Sonst keine Sprays oder sonstige Mittel der bleibt trocken.

Klingt vlt etwas altmodisch aber auch die Zero fahre ich warm. Weiß jetzt nicht ob der Riemen sich entsprechend auch erwärmt aber so richtig Vollgas fahre ich erst nach einigen Kilometern wenn überhaupt. Da bin ich altmodisch.

[MEroller]

Wobei ich mich frage, wieso hat auf den bisher 30000 Km die Mark auf seiner Weltreise bisher gefahren ist, nur 1x den Riemen nach einem Riss, wechseln müssen und der fährt eine Zero SR/F?

Die SR/F hat einen VIEL breiteren Riemen, und Marc ist mit dem neuen nicht mehr auf versaltzten Straßen gefahren. Aber er hat Ersatzriemen dabei, deren Wechsel bei den SR/ VIEL besser gelöst ist und in einer 1/4 Stunde durch ist, da man nur ein paar Halter abschrauben muss von der Schwinge, der Riemen aber komplett außen rum läuft.

Ich fahre ganzjähirg, habe somit eine Korundschicht (Alumimium-Oxid) auf den Zähnen des hinteren Riemenrades, so dass mein 11mm Riemlein nur 14 000 km durchhält (wenn kein Stein ins Spiel kommt ).

Und bei den alten Zeros müssen Hinterrad, Spritzschutz einseitig UND die ganze Schwinge gelöst werden, um Riemen tauschen zu können. 1,5h braucht das.

Kettenwechsel wäre da VIEL einfacher, da man die ja auf- und zumachen kann, also überhaupt nichts sonst zerlegen muss!

[flowerpower]

kennt jemand alternative Quellen für Zero kompatible Zahnriemen ? Sehe es nicht ein für das Teil 250€ zu bezahlen, andere Motorradhersteller bieten Riemen für nicht mal 1/4 des Preise