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Gibt es. Nennt sich 22kw Kabel.

Jep. Hab ich als 2,5m Version immer dabei. Damit können drei Phasen genutzt werden. Allerdings haben PKW dünnere Typ2 Kabel, wenn ich mir das so ansehe.

Hab sogar noch ein 5m Typ2 Kabel hier liegen. Is zum mitschleppen bisken lang.


Stephan

Außer den französischen E-Autos und Smart hat fast kein Hersteller 22 kW, also 32A Typ2-Kabel nötig.
Fast alle haben 11 kW Onboard-Lader mit 3 x 16 A.

230 V x 16 A x 3 = 11.040 W

Bei der Zero mit Charge-Tank braucht man das 32 A Kabel wohl, weil mit dem 6 kW Charge-Tank wohl an einer Phase und dem Standard 3 kW an einer anderen Phase geladen wird.

6 kW an 230 V benötigt 26 Ampere.

Alles klar.
Nach Typ2 hab ich da nicht gesucht, hatte hier Typ1 bei Tante Google angegeben und da konnte ich jetzt nix finden.
Denn die alte Zero hat ja am Schnellader ne Typ1 Buchse.

Bei dem verlinktem Kabel steht aber wieder 7,4 kW dabei.
Auf was bezieht sich dass dann?

Das bezieht sich auf die Maximal mit 32A and 230V übertragbare Leistung, auf der EINEN Phase, die Typ1 (edit) zulässt.

Du meinst die Typ1 zulässt. Der Typ1 Stecker hat nur eine Phase. Ein Typ2-Stecker kann 3-phasig belegt werden.
Wird vermutlich bei der neuen Zero S mit Typ2-Dose verwendet, damit man auf die 9kW kommen kann. Wäre ja mit dem alten Typ1-Stecker nicht möglich.

230 V x 32 A x 1 = 7360 W (7,4 kW aufgerundet)

Ich hoffe da kommt bald mal Licht ins Dunkel, wenn die ersten Bikes hier in Europa ankommen und erste Tests gemacht werden von Freaks, die Plan haben.

Bin neu hier und haben nun seit einem Jahr die alte Zero S und dementsprechend leicht genervt. Die neue Version hat eigentlich alles was ich an meiner jetzigen bemängele verbessert.
Frage mich daher ob ein Händler die alte Zero S überhaupt in Zahlung nimmt. Verkaufen lassen sich die alten Modelle gerade nicht so gut. Werde definitiv mal ein paar Händler anschreiben.

Mache das. Wenn der Preis stimmt findet die bestimmt noch Käufer! Aber Vorsicht, nicht alles was Gold (neu) ist, glänzt auch...