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Erst eine Rabattaktion von 5000€ würde Zeros in Richtung der Motorrad-mainstreem-Preisregion bringen...

Zero wäre in der Preisregion wie Tacita, wenn es nicht die hohen Kalifornischen Subventionen geben würde. Diese Rabattaktion ist schon im Grenzbereich des Möglichen.

Evolution hat geschrieben: ↑

Sa 14. Mär 2020, 14:30

Zero wäre in der Preisregion wie Tacita, wenn es nicht die hohen Kalifornischen Subventionen geben würde. Diese Rabattaktion ist schon im Grenzbereich des Möglichen.

Zero bekommt keinerlei Subventionen, das ist schlichtweg falsch. Also behaupte sowas doch bitte auch nicht. Zero hängt am Tropf des Private Equity Investors Invus, der inzwischen über 100 Millionen € in das Unternehmen gesteckt hat. Das ist was völlig anderes und hat mit Subventionen nichts zutun.

Interessant, wenn man sich ein bisschen einliest bei Invus. Hervorstechende Merkmale:
- Entweder einziger Merheits-Investor, nur in seltenen Fällen Minderheitsinvestor, eigentlich fast nie in Invesotorkonsortien
- Sie sind nicht für wenige Wochen oder Monate an Bord, sondern für viele Jahre
Ich bin gespannt, wie lange sie Zero noch am Leben halten, denn selbst einem langfrist-Investor wie Invus wird es irgendwann zu bunt. Immerhin hat Zero mit Invus einen besseren/langatmigeren Partner als es Alta Motors hatte...

SANTA CRUZ, Calif., May 14, 2015 /PRNewswire/ -- Zero Motorcycles, the global leader in the electric motorcycle industry, announced today that it has been awarded a grant of $1,009,220 from the California Energy Commission (CEC). With matching commitment from Zero, over $2M in funding will be made available to drive the company's continued research, development and assembly of 100% electric motorcycles at their California headquarters.

https://www.prnewswire.com/news-release ... 83266.html

https://www.energy.ca.gov/showcase/driv ... otorcycles

Weiterhin gibt es für den Erwerb staatliche Förderungen

https://www.zeromotorcycles.com/incentives/

1 Million USD Kaliforniens gegenüber 100 Millionen USD von Invus geht im 1% Rauschen unter.

Und staatliche Kaufprämien für E-Fahrzeuge haben nicht viel mit diesem Thema zu tun, außer dass Zero dann etwas mehr an Kaufpreis verlangen kann und somit etwas mehr einnimmt. Sie sind und bleiben zu teuer

Etwas OT, aber ein gutes Beispiel für die natürliche Preisentwicklung von E-Fahrzeugen ist für mich der E-UP! von VW:
2013 mit nur 18,7kWh Batterie saftige 26.900 € Einstiegspreis
2019 mit jetzt 36,8 kWh Batterie kostet er nur noch ab 21.975 €

=> Batteriekapa verdoppelt, Preis um 18% gesenkt!

Zero S 2013 hatte eine 10,3kWh Batterie,
inzwischen 14,4kWh Batterie

=> nur 40% mehr Kapa, kostet aber immer noch gleich viel!!!

@Evolution

Wie von Matthias schon geschrieben ist die eine Millionen nicht der Rede wert. Außerdem war das 2015. Mit der aktuellen Preiskalkulation hat das nichts zutun. Gleiches gilt für eventuelle Kaufprämien, die es für Motorräder ohnehin nur sehr in wenigen Ländern/Regionen gibt. Die kommen ja in 99% der Fälle dem Käufer zugute und nicht Zero.

@Mathias

Der E-Up ist wirklich ein gutes Beispiel für die vielversprechende Entwicklung, deshalb wird er auch unser neuer Zweitwagen Ich vertrete ja sogar die These, dass die Elektromobilität langfristig die Kosten für Mobilität im Vergleich zum heutigen Niveau der Verbrenner noch einmal massiv reduzieren wird.