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Laut diesem Artikel auf Electrek werden die Preise durch die Bank teils drastisch gesenkt - je teurer, desto mehr:

FX und FXE 1000$ Preisreduktion
S und DS 1250$ weniger, dann die preiswertesten (auslaufs-) Zeros mit $11,745!
SR und DSR -3000$
SR/S und SR/F -4000$, und DSR/X gar -4500€, so dass die jetzt alle unter 20 000US$ starten

Ob das ein gutes Zeichen ist, oder ob sie gemerkt haben, dass sie sich schlicht aus dem Markt herausgepreist haben, wird sich weisen müssen. Denn es gilt, das gewinnträchtigste Gleichgewicht aus Verkaufspreis zu Verkaufszahlen zu ermitteln. Sonst kommt Zero nie in die Gewinnzone und wird über kurz oder lang sterben.

1) 2022 and 2023 electric motorcycles
2) sold in North America
3) All of Zero’s 2022 models also saw the same price reductions
4) at a time when Zero is expected to soon release its 2024 model year lineup

also alles ganz normal/im rahmen

Es hat sich noch seltenst NUR auf USA, bezogen, was Zero preismäßig veranstaltet. man denke nur an die letzte Rabattschlacht namens "Umweltbonus", die ging auch zuerst in den USA los, bis es hier in Europa auch eingeführt wurde.

Aber die Beschränkung auf maximal 2023 ist schon eine Indikation auf Abverkauf der alten Ware, bevor das revolutionäre Modelljahr 2024 mit neuen Farben eingeführt wird...

Alles über 10k neu ist schlichtweg zu teuer.

Mich wundert nur wie Energica bis heute überlebt hat. Die sind ja nochmal ca 30% teurer!

Man darf immer nicht die Batteriepreise vergessen.

Seit drei Jahren ist der Preis pro kWh stabil bei 150$. Bei so kleinen Kontingenten eingekauft und konfektioniert in einer Zero kostet die kWh vielleicht 250$. Mal 14,4 kWh einer Zero S sind schon 3.600$ Herstellungspreis. Bei der 17,3 kWh Batterie einer SR/S bist du dann schon bei 4.325$ zusätzlich zu allem anderen. Dann noch Verschiffung/Zoll/MwSt und Händlermarge. Verschenken wollen die die Bikes ja auch nicht. Weder Zero noch Energica.

Und eine Honda CB750 Hornet kostet neu Liste auch 8.000€ hier in DE, wobei da klar ist, dass weit mehr Ersatzteile im Aftermarket noch Umsatz generieren und die Skaleneffekte bei Honda als Million-Seller weitaus höher sind.

MEroller hat geschrieben: ↑

Di 3. Okt 2023, 19:30

Es hat sich noch seltenst NUR auf USA, bezogen, was Zero preismäßig veranstaltet. man denke nur an die letzte Rabattschlacht namens "Umweltbonus", die ging auch zuerst in den USA los, bis es hier in Europa auch eingeführt wurde.

Aber die Beschränkung auf maximal 2023 ist schon eine Indikation auf Abverkauf der alten Ware, bevor das revolutionäre Modelljahr 2024 mit neuen Farben eingeführt wird...

Manche Modelle werden ja gründlicher revidiert.
2024 Zero Motorcycle Updates Confirmed - Upgraded frame, batteries and chargers for S, DS and DSR
https://www.motorcycle.com/bikes/new-mo ... d-44594680

Gab es nicht schon in den vergangenen Jahren Abverkäufe vor dem Modelljahr-Wechsel?

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https://zeromotorcycles.com/de-de/2023-showroom-deals

Am 24.10.2023 (soweit ich mich erinnere) stellt Zero Motorcycles Europe im Stadion von Ajax Amsterdam die 2024er Modellreihe vor. Wie schon im von 6ffm70 verlinkten Artikel wird es vor allem um die Ablösung der S / DS /DSR Baureihe gehen, welche wohl den neuen Gitterrohrrahmen der der SR/...- Typen erhalten. ENDLICH an Bord wird eine Antriebsschlupfregelung sein

Die Vorführ-S von neuen Zero Händler in meiner Umgebung wurde Opfer der noch nicht vorhanden ASR, da ein erstmalig E-Motorrad fahrender Probefahrer in einer Kurve auf einer Dole zu doll an Griff gedreht hatte. Auch mein linkes Schlüsselbein hätte von einer ASR profitiert

MEroller hat geschrieben: ↑

Mi 4. Okt 2023, 19:50

Auch mein linkes Schlüsselbein hätte von einer ASR profitiert

Dito (waren bei mir aber ein paar Knochen mehr). Wobei ich meine, daß die SR (2018) anders abgestimmt ist, als eine SR/S (im Standardmode). Scheinbar wird das volle Drehmoment da erst bei höherer Geschwindigkeit freigegeben. Selbst im Sportmode ist die SR/S beim Anfahren nicht so giftig.

Klar, Anfahrmoment ist immer stark gedrosselt bei den ach-so-tollen FOC Sinuscontrollern. Mich hat es bei fast 50km/h erst gedengelt, als ab ca. 30km/h das volle Drehmoment freigegeben wurde...