Elektroroller-Forum.de

Vielleicht für den einen oder anderen interessant. In folgendem Video von Zero wird die Akkukapazität von den neuen Zero 11kW Modellen nochmal erklärt.

https://youtu.be/sM5RrHIXfoM?si=hva5tDwaRDIfdMKR

Die „normale“ Kapazität ist 14.4 kWh.
Es ist ein Software-Upgrade auf 15.6 kWh möglich und zusätzlich eine „extended Range“-Option kaufbar um auf 110% SOC (von 15.6 kWh ausgehend) zu laden.

Heißt es ist wie bereits vermutet: in den neuen 11 kW Modellen steckt der gleiche Akku wie in den anderen auch. Zero verbaut einfach immer 17.3 kWh.

Die Logik die Modelle dadurch erschwinglicher zu machen ist natürlich kompletter Käse, da die Hardware ja immer verbaut ist.

So ist es.

14.4kwh+ sowie 15.6kwh und 17.3kwh alles der selbe bei den neuen Modellen. Auch die Austausch Akkus die SR/S und F bekommen sind 17.3er. Die laufen aber wohl zuverlässig.

josch91 hat geschrieben: ↑

Sa 18. Mai 2024, 08:45

Die Logik die Modelle dadurch erschwinglicher zu machen ist natürlich kompletter Käse, da die Hardware ja immer verbaut ist.

uU nicht ganz - je mehr gleiche teile produziert werden, desto grösser die abnahme-menge, desto geringer KANN der preis pro stück/einheit werden.
auch spart man lagerkosten dadurch und kann sich voll & ganz auf EINE einheit konzentrieren - sollte sich in der wartung/reparatur & aufbereitung bemerkbar machen

Ich habe es bereits vermutet, als ich 14,4+ las.

Ich finde das einen cleveren Move und ich würde mitgehen. Klar, Cypher-Blödsinn für Software-Features (Tempomat, Rückwärts-"Gang") ist Abzocke, aber eine ultralang haltende Batterie (wegen großem Puffer) zu bekommen, die ich voll ausnutzen kann (für Geld), wenn gewünscht, ist eine geile Idee. Win/Win auf beiden Seiten. Natürlich auch für Zero...

Aber wenn sie wirklich mit höheren Herstellmargen die Batterie (one for all) günstiger vom Zulieferer bekommen, macht das absolut Sinn das mit Cypher-Store-Freischaltung verfügbar zu machen. Bedenkt, ohne Freischaltung des Extra-Range wird der originale Range so gut wie nie kürzer werden auf Jahre/Jahrzehnte! Das geht mit voll ausgenutzten Batterie-Kapazitäten nicht, die degradieren halt auf Zeit und Benutzung.

Das Optimum wäre, Standard-Range 14,4+ zu kaufen, 15,6 dann irgendwann freischalten und so lassen. Die 17,3-Option (110%) würde ich wohl auslassen, wenn ich gedenke das Bike lange zu behalten. Aber wer weiß.

ICH finde das eine gute Entscheidung. Und ich bin jetzt noch mehr gewillt, eine weiße 2024er ZERO S 11kW zu kaufen, statt eine gebrauchte blaue S 14,4.

Die gebrauchte blaue S wird dir gefallen

Ich komme mit dem Akku im Originalzustand auf "Standard" eigentlich immer auf meine 200km...
Im Cypher Store kann man bis jetzt noch nichts kaufen, es hat auch 2 Monate gedauert, bis ich mich überhaupt anmelden konnte, bis dahin war meine Fahrgestellnummer angeblich "nicht bekannt"...
Wurde aber angezeigt, und ich konnte auch Setups programmieren.
Ist wahrscheinlich alles noch zu neu.
15,6 werde ich mir wohl gönnen, die weiteren 10% wohl eher nicht...
Mal sehen, bis jetzt reicht es völlig aus, so ein Hintern hält ja auch nicht unbegrenzt

jollmo hat geschrieben: ↑

Sa 18. Mai 2024, 22:02

Ich komme mit dem Akku im Originalzustand auf "Standard" eigentlich immer auf meine 200km...
Im Cypher Store kann man bis jetzt noch nichts kaufen, es hat auch 2 Monate gedauert, bis ich mich überhaupt anmelden konnte, bis dahin war meine Fahrgestellnummer angeblich "nicht bekannt"...
Wurde aber angezeigt, und ich konnte auch Setups programmieren.
Ist wahrscheinlich alles noch zu neu.
15,6 werde ich mir wohl gönnen, die weiteren 10% wohl eher nicht...
Mal sehen, bis jetzt reicht es völlig aus, so ein Hintern hält ja auch nicht unbegrenzt

Wie ist es denn mit der A1 Beschränkung, merkt man da etwas wenn man sportlicher fährt? Also wird Leistung zurück genommen?

Und es wäre natürlich mal interessant zu messen wie viel kWh wirklich geladen werden beim 14.4er Akku ohne upgrade. Evtl. ist die Kapazität auch schon so etwas über dem alten Modell.

Beschleunigungswerte fehlen zu den 2024er 11 kW Modelle auch noch komplett.

10% macht schon Sinn man muss es ja nicht täglich nutzen aber vor einer großen Fahrt sehr praktisch.

"Grenze A1 erreicht" ist schon ein paar Mal gekommen, habe aber beim Fahren selbst nichts davon gemerkt, dass irgendetwas reduziert wird...

Stivikivi hat geschrieben: ↑

Sa 18. Mai 2024, 21:29

Die gebrauchte blaue S wird dir gefallen

Haha, auf den Kommentar habe ich gewartet...

Die alte S ist sicher sportlicher und wendiger, weil leichter. Aber Traktionskontrolle (bei der 11kW S erst ab Modell 24) wäre mir schon wichtig als Moped-Noob, der nie eine Mofa hatte, erst seit 2020 45er fährt und jetzt mit 55 erst Motorrad lernen will... Ich habe mich aber immer noch nicht bei ner Fahrschule für den B196 angemeldet

Und, die neue S sieht aus wie eine SR/F, also erwachsen und nicht so klein. Obwohl mir dann die 139 km/h reichen werden.