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Umbaukit für Vespa soll kommen - ab 30.4.2018


Vorserie: 3000€

danach:
50er: 1.300€ (1 Akku)
125er: 1.900€ (2 Akkus)

Quellen:
http://www.motoveloci.it/retrokit
https://www.vaielettrico.it/vespa-il-ki ... -ordinare/

Video:
https://www.youtube.com/watch?v=9S4U0aIZCGA

Ja, ist heute denn schon der 1. april ?

(Vorserie teurer als danach? ... und "danach" eigentlich viel zu billig für die "apotheke" vespa. Umbauaufwand? Selbst machbar oder nur in werkstatt?)

Nur ein Monat vor dem Marktstart immer noch nur ein CAD-Screenshot und ein Prototyp-video sind zu mager für ein glaubhaftes Produkt für solch einen Kult-Umbausatz. Außerdem ist das Motorritzel EXTREM klein für einen Zahnriemen, das ist ein Riemenkiller. Aber da müssten beide Riemenräder größer werden, was die mögliche Kurvenschräglage begrenzt.
Und das Helmfach ist samt ehemaligem Benzintankbereich wohl komplett mit Batterie und Controller belegt.

Aber die Idee ist gut

Vespa Smallframe hat kein Helmfach. Nur einen Wartungstunnel vorm Tank, um an den Drehschieber-Vergaser zu gelangen, den man mit einer Kunstoffschachtel für Werkzeug belegen kann.
Leider wird nichts zu großen Modellen, wie Sprint, Ralley, PX/ T5 dargeboten.

Also ich finde die Idee - für den Kultroller, der heute noch in A & D? Marktführer bei den Verbrennern ist, auch genial. Auch wenn es nur für alte Modelle funktioniert:

"Anwendbar für alle Vespes 50, hergestellt von 1965 bis 1991 (50n, 50r, 50l, 50 spezielle, sogar 90, 90ss, 125 spring, pk50 und pk125 alle Modelle)"
(https://www.vaielettrico.it/vespa-il-ki ... -ordinare/)

Übrigens die Preise sind für den "Selbstbau Umbau-Kit".

tiger46 hat geschrieben: ↑

Fr 30. Mär 2018, 17:33

"Anwendbar für alle Vespes 50, hergestellt von 1965 bis 1991 (50n, 50r, 50l, 50 spezielle, sogar 90, 90ss, 125 spring, pk50 und pk125 alle Modelle)"
(https://www.vaielettrico.it/vespa-il-ki ... -ordinare/)

Übrigens die Preise sind für den "Selbstbau Umbau-Kit".

125 Spring?
Du meinst wohl eher Primavera oder ET3.

Cool ist ja auch die Möglichkeit zum zurückrüsten, obwohl dass dann in der Zulassung zwei Antriebe stehen müssten, oder wie auch immer.

Wenn das allerdings für PV und PK-Modelle "passen soll, wirds wohl auf die V50-Modelle zugeschnitten sein und PK-Fahrer müssen modifizieren, weil die Haltepunkte und Dimensionen nicht identisch sind.

Du schreibst ja es gibt einen zweiten Akku...Wo soll der denn hin?? Ins Handschuhfach, oder unter die linke Seiteverkleidung?

Ich finde das Konzept auch super. Vielleicht springt SIP ja auf das Angebot an und nimmt den Kit mit ins Sortiment.

Alle meine Infos (z.b. 1 & 2 Akkus, Preise, ... ) sind von der italienischen Seite, die ich einfach in den Google Translater geworfen habe, weil mein italienisch ziemlich rudimentär ist bzw. eher gar nicht vorhanden ist

Warum eigentlich nicht für aktuelle Modelle?
Ist das so realitätsfern?

Etwas neueres Video (5 Monate alt, 1,5 min. leider auf italienisch )

https://www.youtube.com/watch?v=YUZeWALeNXw

Hier gibt es nun auch ein Video

Step 2 - Einbau:
https://www.facebook.com/46669434055737 ... 221854232/