Der einzige Unterschied scheint ein Alu-Eloxiete Trittbretteinheit (im Gegensatz zu ganzheitlich schwarz beim Doc Green 5000) zu sein und abweichende Aufkleber. Die Lenkstange ist ebenfalls in schwarz.
Kommen wir zunächst zum zentralen Bedienelement, dem Display mit Schaltknopf:
Die 4 LEDs signalisieren den Füllstand des Akkupacks. Leider basiert die Anzeige alleine auf den Spannungswert. In sofern sinkt sie beim fahren relativ schnell ab bis auf die unterste LED und kommt im Stand wieder etwas zurück. Mit nur einem Punt kann man aber dann recht weit fahren, in sofern ist diese Anzeige als Akku-Füllstandsanzeige nicht sehr aussagekräftig (ein „Schätzeisen“).
Die untere LED zeigt mit „grün“ an, das sie im Eco-Modus ist, damit ist die Geschwindigkeit auf 15km/h begrenzt. Mit einem „Doppelklick“ auf den Schaltknopf kann man zwischen „Eco“ und „Normal“ umschalten, dann fährt der Tretroller auch 20km/h.
Mit einem Kick auf den Schaltknopf wird die Beleuchtung ein oder ausgeschaltet. Ein 3 sekündiger Druck schaltet den Roller aus, was mt einem Quitierton bestätigt wird. Ebenso kann man ihn einschalten.
Bedienelemente rechte Lenkerseite:
Die Betriebsbremse hat zwei Anschlüsse: 1x die mechanische Scheibenbremse hinten und die Motorbremse vorne. So werden Vorder- und Hinterrad gleichzeitig gebremst. Die Bremsen sind gut aufeinander abgstimmt aber etwas giftig. In sofern sollte man immer mit leicht gebeugten Knien fahren und sein Gewicht etwas nach hinten verlegen, damit man bei scharf gezogener Bremse über den Lenker absteigt. Manche empfinden das als zu stark, ich denke, es ist Gewöhnungssache. Ich empfehle für regelmäßige Fahrer, vorher einige Bremsübungen zu machen um sich an dieses Bremsverhalten zu gewöhnen.
Blau markiert ist das Daumengas. Es nimmt willig die Fahrt auf. Wie viele andere „Kickscooter“ muß man auch dieses Modell zunächst in Fahrt bringen (anschieben), im Stand nimmt der Motor keine Fahrt auf. Einmal anstoßen - wie beim einfachen „Kindertretroller“ sollte reichen, dann überneimmt der Elektromotor die weitere Beschleunigung.
Bedienelemente linke Lenkerseite:
Die Motorbremse kommt recht plötzlich und stark. Da es sich um das Vorderrad handelt, würde ich sie allenfalls als Notbremse nutzen. Ein gleichmäßiges Bremsen von Vorder- und Hinterrad mit der rechten Bremse als Betriebsbremse halte ich für den regulären Betrieb für sicherer. Es ist daher besser, wenn man sich von Anfang an angewöhnt, sich mit dem Körperschwerpunkt eher nach hinten zu halten, damit man beim bremsen nicht gegen - oder schlimmer über - den Lenker stößt oder absteigt.
Die Lenkstange:
Die Lenkstange ist schwarz und nicht in der Höhe verstellbar. Hier ein paar Bilder vom Klappmechanismus:
Dann muß man den Verriegelungshebel nach oben drücken, damit er verriegelt. (2. Bild)
Anschließend sollte man den Sicherungsschieber nach links über den Veriegelungshebel schieben, um so den Hebel vor versehentlichen Lösen zu sichern (Bild 3).
An der Vorderseite befindet sich ein Schnappverschluß der „einschnappt“ und duch den Hebel gesichert wird. Es gibt eine Schraube (Imbus bzw. 6 Innenkantschlüssel) um diese Schnappwirkung zu beeinflussen. Bei mir ist sie ausreichend von Werk eingestellt, ggf. muß man bei wackeliger Lenkstange hier nachregeln. Sollte alleine durch diese Maßnahme kein ruhiger Lenker möglich sein, kann man die mitgelieferten Butterflys (schwarze Weichgummischmetterlinge) nutzen. Diese liegen in einer eigenen Tüte der Bedienungsanleitung bei, werden dort aber nicht erwähnt. Sie haben unterschiedliche Dicken und können bei Bedarf unter dem Lenkstangenklickpunkt eingelegt werden um so einen wackeligen Lenker zu vermeiden (Vorsicht, beim einklappen der Lenkstange Verlustgefahr, sofern man sie nicht einklebt - was ich aber nicht empfehle).
Das Vorderrad:
Die Beleuchtung:
Das rote Rücklicht ist an der Abdeckung des Hintereifens über der für Deutschalnd vorgeschriebenen Fläche für ein „Aufkleberversicherungskennzeichen“. Diese Versicherung ist für alle motorisierten Fahrzeuge > 6km/h vorgeschrieben. Sie orientiert sich an den Regeln für Mofas und Kleinkrafträder (Mockiks, Mopends mit 45km/h) und muß an jedem 1. März für das nächste Versicherungsjahr abgeschlossen werden, wenn man auf öffentlichen Straßen und Wegen damit fahren möchte. Die Bedingungen für das nächste Versicherungsjahr sollten die Versicherungen in Februar mitteilen können, ab dann kann man diese Klebeplakette erwerben. Sie wechselt jährlich die Farbe zwischen hellblau, schwarz und grün. 2020 wird in dieser Hinsicht ein schwarzes Jahr. 2021 ein Hellblaues. (Die Angabe enthält keine Prognose der Wirtschaftssituation in Europa oder den 2021 vorherschenden Alkoholpegel des Rollerlenkers/-besitzer
)Die Scheibenbremse:
Aufkleber:
Am Fahrzeug befinden sich diverse Aufkleber, teilweise zur Dekoration, größtenteils um eine sichere Bedienung des Fahrzeugs sicherzustellen.
Dazu gehören:
Auf dem Aufkleber steht auch die Seriennummer die neben den Aufkleber unter dem Trittbrett auch nochmal größer eingelasert ist.
EDIT: Ein paar Schreibfehler korrigiert.
