Das ist jetzt einmalig in den 8500 km passiert? Dann würde ich mir vorerst keine Sorgen machen.
Kurze Begründung:
Das BMS hat - warum auch immer - beim Zündung anmachen 7% SOC "vergessen". Das ist ungewöhnlich.
Der Akku war aber ja voll. Deshalb ist es OK und normal, dass der nächste Ladevorgang dann bei 93% stoppt, und, weil der Akku ja voll ist, der SOC wieder auf 100% gesetzt wird.
Ausführliche Begründung:
Die SOC-Anzeige funktioniert im "Normalbetrieb" per Coulomb Counting. D.h. die entnommene bzw. nachgeladene Ladungsmenge wird gemessen, in % umgerechnet, und vom alten SOC abgezogen bzw. dazugezählt.
Jedoch muss die Anzeige regelmäßig nachkalibriert werden. Das passiert, wenn der Akku randvoll ist, dann wird auf 100% gesetzt. Jedoch ist diese "Voll"-Erkennung nicht perfekt programmiert, sie passiert anscheinend immer, wenn der Ladevorgang unterbrochen wird, und ein gewisser Mindestfüllstand (Spannung?) erreicht ist. Wenn man den Ladevorgang bei > ca. 92-95% SOC unterbricht und dann die Zündung anmacht, wird 100% bzw. 99% angezeigt. Zumindest bei mir ist das so.
Dann gibt es noch die forcierte Neuberechnung des SOC. Das ist der sog. "Schlüsselreset" (Schlüssel 5x schnell an-aus). Dann schätzt das BMS den SOC aus der Akkuspannung neu.
Ich hatte mal einen Leihakku, der hat regelmäßig selbst einen solchen "Reset" gemacht, siehe hier:
https://www.elektroroller-forum.de/view ... 45#p259745
Der ganze Thread geht um das gleiche Thema übrigens.
In der Tat ungewöhlich ist, dass bei Dir das BMS einen Reset bei vollem Akku direkt nach der Ladung gemacht hat. Eigentlich müsste da die Akkuspannung nach wie vor so hoch sein, dass das BMS auch bei einem - absichtlichen oder zufälligen - Reset "voll" annimmt. Das has so glaube ich noch niemand hier berichtet. So lange das nur 1x passiert, würde ich es ignorieren. Hast Du schon öfter Sprünge beobachtet, wie ich bei meinem Leihakku damals, und auch Akkusauger im verlinkten thread?
Patrick
