Elektroroller-Forum.de

Meine letzte Fahrt mit dem Roller war am 20. Dezember. Gerade ist hier kalter Winter und Salz auf der Straße. Wie es aussieht dauert das noch an.
Die Akkus wurden am 8. und 10. Dezember das letzte Mal geladen und haben jetzt ca. 70%. Bisher standen sie im Wohnzimmer. Ich denke ich warte noch mit dem Laden und stelle sie erstmal in den Keller. Dort dürfte es so ca. 12-15 Grad haben.

Ich finde gut das wir bei den Horwin Rollern den Akku entnehmen können. Habe keine Garage und mein Roller muss immer draußen stehen. Wäre der Akku nicht entnehmbar wäre es schwer nachzuladen wenn die Winterkälte noch länger andauert.

Wie handhabt ihr das mit dem Laden und Lagern der Akkus im Winter?

Mein 35 Ah hat seit Anfang Nov im Keller bis Dato 0,6 Volt verloren bei ca 70 % Ladung. Das ist hervorragend.
Der geschädigte 20 Ah verliert in 100 Tagen unter 2 Volt bei ca 70 % Ladung.

Alle meine 5 E-Roller bleiben im Winter draussen und die Akkus in den Rollern. Die Ausbauerei wäre mir zu umständlich.
Etwas Aufmerksamkeit braucht nur der Niu, weil der alle 3Wochen nachgeladen werden muss. Alle anderen kommen locker ohne Nachladen über den Winter.

Meine RGNT ist ein Fahrzeug und kein Standzeug.

STW hat geschrieben: ↑

Sa 11. Jan 2025, 22:48

Meine RGNT ist ein Fahrzeug und kein Standzeug.

Das ist aber bei diesem Winterwetter (mit Salz) nicht die Regel. Allein schon um sich und andere nicht zu gefährden. Und um das Fahrzeug vor Salzschäden zu bewahren.
Wenn sich das Wetter ändert wird auch wieder gefahren.

Meine SuperSoco fährt auch jeden Tag. Auto nehme ich eigentlich nur noch wenn ich viel Transportieren muss oder scheiß Wetter und längere Strecke.

Wenn das Wetter Mist ist, aber Strecke nicht zu weit, dann trotzdem Roller. Hab einfach keinen Bock mehr auf Parkplatzsuche. Außerdem tut mir mein Verbrenner Leid, wenn ich ihn bei 0°C für 3 Kilometer Strecke anmachen muss.

Aber zum Akku. Bei den momentanen Temperaturen (Roller steht auch draußen, Akkus bleiben im Roller, fehlen 25 bis 30% Reichweite gegenüber dem Sommer. Komme ich im Sommer von 100% bis 20% knapp 40Kilometer je Akku, so sind es im Winter nur noch um die 30Km je Akku.

Markus Sch. hat geschrieben: ↑

So 12. Jan 2025, 06:56

STW hat geschrieben: ↑

Sa 11. Jan 2025, 22:48

Meine RGNT ist ein Fahrzeug und kein Standzeug.

Das ist aber bei diesem Winterwetter (mit Salz) nicht die Regel. Allein schon um sich und andere nicht zu gefährden. Und um das Fahrzeug vor Salzschäden zu bewahren.
Wenn sich das Wetter ändert wird auch wieder gefahren.

Wenn es Dir mit dem "menschengemachten" Klimawandel ernst wäre, dann würdest Du Deinen Roller nach jeder Salzfahrt putzen oder rechtzeitig im Herbst konservieren.

Moin,

@STW - komischer Post. Markus fährt im Winter ÖPNV. Obwohl ich auch gerne mal 250 fahre kann Umweltschutz dem Grunde nach nicht so falsch sein.

Zum Thema:
Wir haben keine Garage und nur ein Auto und das hat das Weibchen, so dass ich immer Roller fahre. Auch ist mir das Parken in der Stadt zu teuer. ÖPNV ist bei uns noch teurer als parken.

Da ich beide Akkus immer wechselweise fahre ist einer im Roller und einer drin im warmen.

Ich lade die Akkus im Winter sehr oft, bei unter 30% und Minusgraden bin ich sonst zu langsam am Berg.

Wenn es unter 0°C ist lasse ich den Akku vor dem Laden noch einige Stunden temperieren. Und nur wenn es kälter wird < -10°C dürfen beide Akkus ins warme.

Den Akkus geht es gut.

Es wird erstaunlich viel Aufregung um Akkus gemacht - fast wie bei der Kette . Das schreckt viele ab ein E-Fahrzeug zu kaufen. Tiefenentladung, extreme Kälte und extreme Hitze sind schlimm. Darauf achte ich seit es Lithiumakkus gibt. Ich bin in knapp 2 Jahren 8.000 km gefahren und habe ca. 470 kWh in die Akkus gepumpt. Also reichlich 90 Vollladungen. Damit sollten die Akkus länger halten als der Rest drumrum.

Viele Grüße

Imperator hat geschrieben: ↑

So 12. Jan 2025, 12:58

Markus fährt im Winter ÖPNV. Obwohl ich auch gerne mal 250 fahre kann Umweltschutz dem Grunde nach nicht so falsch sein.

Danke Imperator. Der STW nimmt mich ein bisschen auf Korn weil ich vor dem Wort Klimawandel immer menschengemacht schreibe.

ÖPNV gibt es hier ist aber oft mit längeren Wartezeiten verbunden. Daher gibt es noch einen Verbrenner Opel Corsa der ca. 5000 bis 7500 km im Jahr bewegt wird. Für ein Elektroauto fehlt es an finanziellen Reserven leider.

Ich protokolliere das Laden (2 Akkus) seit dem Kilometerstand 154 und habe auf 7302 Kilometern (Gesamtkilometerstand 7456) 450 kWh nachgeladen. Vermutlich fahre ich etwas mehr außerorts als du.
Um die Akkuhaltbarkeit habe ich keine Angst.

Die Kette ist seltsamerweise nur bei den Elektrozweirädern ein Thema. Habe eine Zeitlang noch in einer 125er Verbrenner-Gruppe auf Facebook mitgelesen. Dort war die Kette nie Thema. Vermutlich weil die gleich bessere Ketten verbauen.

Markus Sch. hat geschrieben: ↑

So 12. Jan 2025, 06:56

STW hat geschrieben: ↑

Sa 11. Jan 2025, 22:48

Meine RGNT ist ein Fahrzeug und kein Standzeug.

Das ist aber bei diesem Winterwetter (mit Salz) nicht die Regel. Allein schon um sich und andere nicht zu gefährden. Und um das Fahrzeug vor Salzschäden zu bewahren.
Wenn sich das Wetter ändert wird auch wieder gefahren.

Welche Kommune streut denn noch Salz? Evtl. mal auf innerstädtischen Strassenabschnitten wo es bergab und bergauf geht....
Ansonsten Splitt oder Sand.