Elektroroller-Forum.de

Moin zusammen!

nach knapp 7200km habe ich heute das erste "echte" Problem mit meinem EK3 gehabt.

Akku wurde über nacht vollständig aufgeladen, in der Garage bei zarten 4°. Bin dann heute morgen los, ab KM 5 ging es auf die
Stadtautobahn mit "Vollstrom". Prozentanzeige ging von 97% dann komplett aus und das Balkendiagramm zeigte noch die Hälfte an.

Dann gingen auch alle Balken weg und das rote Batteriesymbol fing an zu blinken. Konnte die Fahrt dann aber ganz normal bis ins
Büro fortsetzen. Beim Druck aufs Akkuknöpfchen blinkte nur die unterste LED, also Anzeige für 0-20%.

Habe den Akku dann ans Ladegerät angeschlossen, welches auch anfing den Akku zu laden. Nach weniger als 10 Minuten zeigten
die LEDs einen Ladezustand von 80-100% an, dann leuchteten alle komplett für's balancing bevor das Ladegerät dann nach weiteren
10-15 Minuten abschaltete. Beim Druck aufs Knöpfchen leuchten nun alle fünf LEDs.

Hat das BMS kurz den Dienst versagt oder was ist hier passiert?

loetlampe hat geschrieben: ↑

Di 4. Feb 2025, 12:52

Hat das BMS kurz den Dienst versagt oder was ist hier passiert?

Das weiß ich nicht. Vielleicht war es doch etwas kalt zum Laden und du schaust wie es sich entwickelt wenn du die Akkus im warmen lädst (dann wenn sich diese auch etwas aufgewärmt haben) und erst vor der Fahrt in den Roller tust.

Ich habe den EK3 ja schon ne Zeit lang und bin den schon öfter bei solchen Temperaturen gefahren. Ist nicht das erste Mal, dass
der Akku so kalt war beim Losfahren.

Fahren sollte ja gehen. Du hattest aber auch geschrieben nachts bei 4 Grad geladen.

Auch das ist nicht das erste Mal gewesen.

loetlampe hat geschrieben: ↑

Di 4. Feb 2025, 12:52

Hat das BMS kurz den Dienst versagt oder was ist hier passiert?

Eher Unterspannungsabschaltung durch zu hohen Innenwiderstand bei vollem Stromeinsatz.
Da können 1-2Grad im Akku schon den entscheidenden Unterschied machen.

Hatte den Akku über den Tag im Büro geladen, den Weg nach Hause habe ich dann ohne Autobahn über normale Straßen bestritten.

Was auffiel war, dass der Akku bis KM 6 auf 100% stand und erst dann auf 99% sprang, zu Hause kam ich dann mit 81% an, was bei der Vermeidung von Vollstrom via Stadtautobahn rechnerisch passt.

Aber nochmal möchte ich das nicht haben, morgen geht es mit der K1200RS ins Büro, keine Lust auf Überraschungen.

loetlampe hat geschrieben: ↑

Di 4. Feb 2025, 22:10

Aber nochmal möchte ich das nicht haben, morgen geht es mit der K1200RS ins Büro, keine Lust auf Überraschungen.

Interessant wäre schon ob die Sache noch auftritt wenn du im Warmen lädst und nach dem Losfahren den Akku erst warmfährst vor dem Vollstrom. Dein Akku ist ja mittlerweile ca. 4 Jahre alt. Vielleicht erhöht sich der Innenwiderstand mit dem Jahren?
Hier sind gerade -6 Grad. Bald ist ja Frühling.

Vielleicht wäre es auch bald an der Zeit den Akku zu balancieren. Also bis auf 15% - 10% herunterfahren und dann voll laden bis die Stromaufnahme ca. 10 Minuten lang unter 10 Watt ist. Diesen Vorgang wiederholen.

loetlampe hat geschrieben: ↑

Di 4. Feb 2025, 12:52

Hat das BMS kurz den Dienst versagt oder was ist hier passiert?

Könnte es ein Wackelkontakt am Datenkabel zwischen Batterie/BMS und der Anzeige im Tacho gewesen sein? Dann kann das Fahrzeug keine Füllstände anzeigen, wenn es die Daten vom BMS bekommt.

rainer* hat geschrieben: ↑

Mi 5. Feb 2025, 12:39

Könnte es ein Wackelkontakt am Datenkabel zwischen Batterie/BMS und der Anzeige im Tacho gewesen sein? Dann kann das Fahrzeug keine Füllstände anzeigen, wenn es die Daten vom BMS bekommt.

Nein.

loetlampe hat geschrieben: ↑

Di 4. Feb 2025, 12:52

Beim Druck aufs Akkuknöpfchen blinkte nur die unterste LED, also Anzeige für 0-20%.