Wildfire

[die T.]

Akku ist knapp halb voll.
Die Wildfire darf ja noch nicht auf die Straße und steht in der Tiefgarage. Wenn ich der Temperaturanzeige unseres Autos Glauben schenke, ist es da unten nur so um die 10°C.

[greifswald]

Interessant. Bei meiner bfx ist stattdessen ein Blacktea-Aufkleber.

Zu den 145A Batteriestrom: ich vermute, dass Viktor vorsichtig ist. Meine BFX hatte ursprünglich 75A LineCurrent und 260 (?) Phase.

Jetzt 110/330A


Er muss halt damit rechnen, dass die Leute im Hochsommer von 0 bergauf auf vmax hochbeschleinigen

[Motek]

Willkommen übrigens im Forum, T.! Cool, dass du dich gleich an der Technik-Diskussion beteiligt--

[die T.]

Willkommen übrigens im Forum, T.! Cool, dass du dich gleich an der Technik-Diskussion beteiligt--

Vielen Dank für das Willkommen heißen!

Wirklich beteiligen kann ich mich an der Technik-Diskussion nicht – verstehe bisher quasi nix ... Kann aber ja noch werden

[Mojschele]

@die T. ich hab die Höhenfrage in Facebook gesehen und dort geantwortet. Aber vorsichtshalber hier auch noch einmal. Bei mir ist die Wildfire wenn sie gerade steht 127cm bis Oberkante Spiegel - du schreibst bzw. zeigts im Foto sie ist so hoch wenn sie auf den Seitenständer steht! Verwexlung oder Shorty Version oder hab ich einen Mutanten ?

[patba]

Was mich etwa stutzig macht sind die 145A Batteriestrom in der App.
War der Akku kalt oder leer, dann könnte über das BMS der eigentliche Strom reduziert werden, wie es auch bei der Tinbot RS1 gemacht wird.

Ich mische mich hier mal ein, als evtl. zukünftiger Interessent.
Von welchem Fahrzeug mit welcher Ausstattung ist denn dieser Screenshot?
Es gibt ein Video auf youtube, wo die Controllereinstellungen erklärt werden.
https://www.youtube.com/watch?v=gkjPalgxTsA

Dort wird erklärt, dass die max. Werte sind:
Bonfire X: 95A
Bonfire Performance bzw. Wildfire mit 1 Akku: 140A
Wildfire mit 2 Akku: 280A

Das entspricht dann recht genau den angegebenen Höchstleistungen (mit einfach mal 100V gerechnet):
95A -> ca. 9,5 kW
140A -> ca. 14 kW
280A -> ca. 28 kW

Für die Wildfire werden auf der HP derzeit 17 bzw. 34 kW angegeben. Vielleicht erlaubt man inzwischen etwas mehr, oder das ist mit der max. Spannung (4,1-4,2V/Zelle) gerechnet?

Patrick

[die T.]

@die T. ich hab die Höhenfrage in Facebook gesehen und dort geantwortet. Aber vorsichtshalber hier auch noch einmal. Bei mir ist die Wildfire wenn sie gerade steht 127cm bis Oberkante Spiegel - du schreibst bzw. zeigts im Foto sie ist so hoch wenn sie auf den Seitenständer steht! Verwexlung oder Shorty Version oder hab ich einen Mutanten ?

Die Wildfire stand auf dem Seitenständer, allerdings ist der Lenker nicht eingeschlagen, sondern steht auf geradeaus.
Wenn ich das Rad ganz nach links einschlage, komme ich auch auf deine Maße (138cm - s. facebook).
Sitzhöhe normal, niedrigste Stelle ist bei gut 85 cm, wenn nicht belastet.

Der Lenkerendspiegel lässt sich einfach nach unten drehen, 5mm Inbus.

[die T.]

Was mich etwa stutzig macht sind die 145A Batteriestrom in der App.
War der Akku kalt oder leer, dann könnte über das BMS der eigentliche Strom reduziert werden, wie es auch bei der Tinbot RS1 gemacht wird.

Ich mische mich hier mal ein, als evtl. zukünftiger Interessent.
Von welchem Fahrzeug mit welcher Ausstattung ist denn dieser Screenshot?
Es gibt ein Video auf youtube, wo die Controllereinstellungen erklärt werden.
https://www.youtube.com/watch?v=gkjPalgxTsA

Dort wird erklärt, dass die max. Werte sind:
Bonfire X: 95A
Bonfire Performance bzw. Wildfire mit 1 Akku: 140A
Wildfire mit 2 Akku: 280A

Das entspricht dann recht genau den angegebenen Höchstleistungen (mit einfach mal 100V gerechnet):
95A -> ca. 9,5 kW
140A -> ca. 14 kW
280A -> ca. 28 kW

Für die Wildfire werden auf der HP derzeit 17 bzw. 34 kW angegeben. Vielleicht erlaubt man inzwischen etwas mehr, oder das ist mit der max. Spannung (4,1-4,2V/Zelle) gerechnet?

Patrick

Es ist eine Wildfire. Zurzeit ist nur ein Akku eingebaut, der zweite kommt dann mit der nächsten Lieferung zu mir.

[dominik]

1 Akku , somit ist zumindest klar warum nur 145A.

Die Rechnung wird ähnlich "falsch" sein wie bei Zero.
Zero errechnet ja die Kapazität des Akkus mit 4,2V x AH = WH
BT rechnet wohl 17000W (Angabe von der Homepage) :117,6V = 145A , somit werden die Werte nicht mal unter Laborbedingungen erreicht, weil der Akku ja bei Stromabgabe aufgrund des Innenwiderstand um ein paar Volt einbricht, was dann wirklich auf dem Boden ankommt ist dann noch mal eine andere Rechnung/Geschichte.

Mit den Rechenmethoden hätte mein Roller 8,8kwh und 35,28kW

Warum hat Bosch wohl seine 10,8V Werkzeugakkus auf 12V umgelabelt, obwohl noch genau die gleichen drei Zellen wie zuvor drin stecken

[patba]

V.a. wäre es elektr. Eingangsleistung am Controller, und nicht Wellenausgangsleistung am Motor, wie man das bei Verbrennern üblicherweise angibt. Von den 34 kW dürften dann an der Welle eher nur max. 25 kW überbleiben, was schon eher zu den angegebenen Beschleunigungsdaten passt.