Elektroroller-Forum.de

Und los...

Ich plane die Anschaffung einer VARG EX 80HP mit Straßenzulassung
und anschließendem Umbau auf SUPERMOTO.

Nun gehts erst mal...
- Zum Fahrtest, sobald ein Bike vorhanden ist
- Eine Menge Abklärungen...
- Die Frau informieren
- Verfügbarkeit / Lieferzeit?
- Zulassung in Österreich?
- Straßenreichweite?
- Offene Schnittstellen?
- Ersatzteile?
- Gewärleistung?
- uvm...

Derzeit fahre ich eine ZERO FX.
Das Ding ist völlig in Ordnung, aber Geist und Körper lächzen nach Neuem Spielzeug.

Mal sehen was da so passiert

Ich verstehe das 100%.
Ich bin zwar sauglücklich mit meiner FXE, die für Stadt und Speckgürtel vollkommen ausreichend ist, würde aber wirklich gern noch ne Schippe drauflegen, wenn's an's Kurvenballern geht. Am meisten vermisse ich jedoch ein separat hinten abstellbares ABS.
Und wie das eben so ist: Ja, 0-100 in 4,5s ist nice und reicht ja auch meist, aber < 3s wär halt noch viel geiler.

ich würde meinen die 60PS variante reicht vollkommen aus.
den preisunterschied kann man dann ja in das "zulassungs-kit" stecken

Ich würde an deiner Stelle auf kommende Sumo von STARK warten. Ohne Tsc musste wirklich was drauf haben und das Teil ist auffer Landstrasse nach max 60 km am Ende.

Hola!

ja - die liebe Rechweite…
mit der FX komm ich je nach Potentiometerstellung zwischen 100 und 120km.
Das zaubern die Elektronen aus dem brutto 7.2kWh Akku.
Laut Verbrauchsanzeige bin ich mit +- 40Wh/km unterwegs.
Dann sollte die Reichweite wesentlich höher sein… aber das ist eine andere Geschichte

Nun die Grätsche zur Stark.
Die EX wird ja auch mit 7.2kWh beworben.
Da ähnliche Massen in gleicher Mission über die Strasse pfeiffen sollte auch die Reichweite
ähnlich sein. Einzig der Wirkungsgrad des Kettenantriebes ist einen Hauch schlechter
als der Riemenantrieb. Zusätzlich kommt eine Getriebestufe dazu welche ETA auch etwas drückt.
Ich sag mal vorsichtig der Antriebsstrang der EX ist 10% ineffizienter als der der ZERO.

Hat jemand tatsächliche Erfahrungswerte zur Reichweite auf der Straße?

Der 7.2 Akku hat tatsächlich 6,3 kWh Brutto (und netto noch weniger). Somit hat die Stark Varg (wenn die nicht genau so schummeln wie Zero) doch etwas mehr Kapazität.

Die Varg EX ist ein Lustobjekt. Nicht die machbaren Kilometer zählen sondern die Grinser pro Kilometer.

Hast du schon Harry & Heli gefragt ob ihre Vorführer Straßenzulassung haben und du sie für einen Straßentest ausborgen darfst?

schnber hat geschrieben: ↑

Sa 3. Mai 2025, 10:28

Zusätzlich kommt eine Getriebestufe dazu welche ETA auch etwas drückt.

Das scheint mir noch nicht ausgemacht - höherer Reibungswiderstand versus bessere Drehmomentausnutzung?
Deswegen hat sich Trinity bei der Panthera (II) sogar für ein 4-Gang-Getriebe entschieden.
Schöne Grüße, Bertolt

frmg hat geschrieben: ↑

Sa 3. Mai 2025, 22:02

Die Varg EX ist ein Lustobjekt. Nicht die machbaren Kilometer zählen sondern die Grinser pro Kilometer.

Hast du schon Harry & Heli gefragt ob ihre Vorführer Straßenzulassung haben und du sie für einen Straßentest ausborgen darfst?

Hola!

Ja - das /km wird sicher passen.
Wer sind die Herren Harry & Heli? In GoodOldAustria ansässig oder in weiter Ferne?

Das scheint mir noch nicht ausgemacht - höherer Reibungswiderstand versus bessere Drehmomentausnutzung?
Deswegen hat sich Trinity bei der Panthera (II) sogar für ein 4-Gang-Getriebe entschieden.
Schöne Grüße, Bertolt

Die Drehzahl des Elektromotors, angegeben mit >14kUmin, machts wohl notwendig.
Ist ja bei ZERO schon komisch - vorne eine Zahnscheibe mit "normalem" Durchmesser.
Hinten aber das Riesending. Und der ZERO- Motor dreht nicht halb so hoch.

Und Panthera bringts auf den Punkt...
"Fahren im richtigen Gang bedeutet, der Motor wird deutlich länger im optimalen Drehzahlbereich bewegt."
Das hat sich auch bei Verbrennern seit 100 Jahren bewährt.

Drehmomentverläufe von permanenterregten Synchronmaschinen sind hinlänglich bekannt.
Da die max. Leistungsabgabe konstruktiv gegeben ist und P ~ M *n wirds
im höheren Drehzahlbereich mit dem Moment halt eng.

Mal sehen was da noch so kommt auf dem Markt...

ABER - das ist eine ganz andere Geschichte. Ich bin lediglich der Meinung dass eine weitere Getriebestufe und die Kette, im vergleich zur FX,
den Wirkungsgrad des Antriebssystems senkt.

LG

Bernardo