Verkehrshindernis mit 45km/h - was können wir tun?

[Alf]

Dann müssen die Karren aber zur HU..............
Und das will ich nicht.

[Raudi]

Inzwischen sehe ich das auch so wie slowcoaster. Ich habe glaub ich schon bei insgesamt 4 oder 5 solcher Petitionen unterschrieben, da kam nie auch nur ansatzweise was bei rum. Als ich mir die Mühe machte und selbst direkt ans Verkehrsministerium schrieb wurde ich auch nur mit einer Standardmail abgespeist. Die Politik hat nicht wirklich Interesse an dem Thema.
Aber prinzipiell würde mir eine reine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 55-60 km/h reichen. Von mir aus nur E-Roller um eben die E-Mobilität voran zu bringen. Ich hätte auch nichts gegen eine Regelung so wie in Österreich. Für ein paar hundert Euro ein paar Stunden als Fahrtraining und dann die "Aufstockung" des B Scheins.

Genau so würde ich das auch unterschreiben!

[Raudi]

Dann müssen die Karren aber zur HU..............
Und das will ich nicht.

Nicht unbedingt... Mit der alten Simson musste man ja auch nicht zur HU

[Alf]

Das war jetzt sehr witzig?
Ich finde nicht, das war komplett am Thema vorbei.

[wolffi50]

Das alles ist ja nun ziemlich lange her,was ist seit dem nun geschehen?
Ich sag es grade raus,ich denke mal nichts.Das war zu erwarten,unsere Politik muß man vor vollendete Tatsachen stellen.
Genau das haben Zweiräder hier in Deutschland schon geschafft,die meisten wissen das auch.
Motorraddemos.
Man wollte Sonntagsfahrverbote für motorräder schaffen.Was geschah wissen wir ja alle noch , oder?
Es gab etliche Demos an Sonntagen,bei zweien war ich dabei-Leipzig mit über 17.000 Motorädern und Trikes,auch Mopeds waren dabei.
Wir haben die Städte lahm gelegt,fertig.In Leipzig hat uns sogar die Polizei unterstützt indem sie den Verkehr für uns geregelt haben.Viele Leute standen an Kreuzungen und haben uns zu gewunken.
Genau so muß das bei den E-Zweirädern allgemein laufen. Geschwindigkeitsanhebung (meinetwegen mit TÜV) und die Staatliche Förderung wie bei den PKW`s.
Ich stehe für den TÜV allgemein,weil ich schon so böse Unfälle mit gerade den kleinen Rollern gesehen habe weil die Bereifung,Bremsen und Beleuchtung mangelhaft war.Für mich ist das der Schutz von Menschenleben.Stellt euch vor,da sitzt euer Kind drauf.Wenn die aber zum TÜV müssen,gehen die ganz anders mit dem Fahrzeug um.
Das ist meine Einstellung dazu.

Andreas

[Romiman]

Das würde ich gar nicht mal sagen. Klar, an den 45km/h hat sich nichts geändert. Hab auch eine Petition dafür verbreitet und unterschrieben, obwohl selbst nicht betroffen.
Aber wie schon mehrfach hier geschrieben, kommen da regelmäßig nicht genug Stimmen zusammen.

Aber wir haben mit dem B196 den in vorangegangenen Posts mehrfach geforderten erleichterten Zugang zu den 125ern. Damit ist erheblich mehr möglich als mit 5-10km/h mehr Endgeschwindigkeit für 50er.

Und dannn kommt mit dem Opel Rocks-e immerhin ein Fahrzeug in die 45km/h-Klasse, das eine deutlich verbesserte Sicherheit ggü. den Rollern bietet.

Und politisch ist der Boden für deutlich mehr Tempo-30-Zonen geebnet.

Ansonsten bleiben eben nur ältere Verbrenner (bis 2002 50km/h und DDR 60km/h).

Ich hab auf meinen (offiziell sogar nur 40km/h langsamen) 50ern schnell das Bedürfnis nach mehr gehabt, also ab, nochmal zur Fahrschule. (War witzig, da schön gepflegt mit dem eigenen Mercedes vorzufahren...)

[chrispiac]

Das würde ich gar nicht mal sagen. Klar, an den 45km/h hat sich nichts geändert. Hab auch eine Petition dafür verbreitet und unterschrieben, obwohl selbst nicht betroffen.
Aber wie schon mehrfach hier geschrieben, kommen da regelmäßig nicht genug Stimmen zusammen.

Vor allem verweisen sie bei solchen Petitionen darauf, das die Fahrzeugklassen europäisch Harmonisiert sind und sie hier in Deutschland gar nicht dafür zuständig sind. Aber Lust es dort zu ändern, haben deutsche Politiker auch nicht. Sollten sich Kleinkrafträder als alternatives Mobilitätsmodell weiter durchsetzten können die Autoabsätze darunter Leiden. Daher braucht man Landespolitiker in Niedersachsen (VW), Bayern (BMW), Baden-Würtenberg (u. a. Mercedes-Benz) mit sowas gar nicht erst zu kommen und eine Petittion auf europäischer Basis zu erreichen, sind alleine schon die Sprachhürden sehr hoch, außerdem haben viele Europäische Länder wichtigeres im Fokus, das wäre kein Punkt, wo sie werbewirksam Wähler erreichen können - im Gegenteil - die autoverliebten Europäer haben was dagegen, das möglicherweise noch mehr ausbremsende Konkurenz auf die Straße kommt.

Aber wir haben mit dem B196 den in vorangegangenen Posts mehrfach geforderten erleichterten Zugang zu den 125ern. Damit ist erheblich mehr möglich als mit 5-10km/h mehr Endgeschwindigkeit für 50er.

Wenn man denn alt genug dafür ist und nicht im Auslandurlaub damit fahren möchte. B196 gilt nur in Deutschland. Ein Wunder, das so viele hier im Grenzland das nicht Wissen und drastische Strafen in den naheliegenden Niederlanden und Belgien kassieren (inkl. Einzug des Fahrzeugs) wegen Fahren ohne Führerschein.

Und dannn kommt mit dem Opel Rocks-e immerhin ein Fahrzeug in die 45km/h-Klasse, das eine deutlich verbesserte Sicherheit ggü. den Rollern bietet.

Nun das ist eigentlich der Citroen Ami, den Stellantis hier von Opel verkaufen läßt. Mal abgesehen davon, das er hier fast 1000€ teurer ist und als L6e keine Förderung erhält. Zugegeben, es ist mehr Zubehör dabei, was beim Ami aufpreispflichtig ist, trotzdem scheinen sie hier die Hand weiter aufzuhalten. Zugegeben, das grau/schwarz kommt besser als das Ami blau und immerhin gibt es einen Rückspiegel(chen) an der Frontscheibe. Aber L6e-typisch, keine Rückfahrleuchte, kein 3. Bremslicht… für sowas Autoähnliches besteht viel Nachrüstbedarf.

Und politisch ist der Boden für deutlich mehr Tempo-30-Zonen geebnet.

Ansonsten bleiben eben nur ältere Verbrenner (bis 2002 50km/h und DDR 60km/h).

Ich hab auf meinen (offiziell sogar nur 40km/h langsamen) 50ern schnell das Bedürfnis nach mehr gehabt, also ab, nochmal zur Fahrschule. (War witzig, da schön gepflegt mit dem eigenen Mercedes vorzufahren...)

Ja, da machen Elektroroller in der Stadt noch viel mehr Spaß, vor allem weil den Autos jetzt auch Parkplätze weggenommen werden sollen, damit Fahrräder, Elektrostehroller usw. mehr Parkflächen bekommen - sowie sichere Fahrradwege angelegt werden können. Leider fehlen die Quartiersparkhäuser, die eigentlich kommen sollten. So habe ich das Gefühl, das mal wieder der zweite vor dem ersten Schritt getan wird. Mal sehen, wie sich das entwickeln wird…

[rauti72]

Dann müssen die Karren aber zur HU..............
Und das will ich nicht.

Heißt das, wenn ich den 125er Schein mache und meine Yadea auf 60 KmH entdrossle,
müsste ich sie anmelden und reglmäßig zum TÜV?

[MEroller]

Heißt das, wenn ich den 125er Schein mache und meine Yadea auf 60 KmH entdrossle,
müsste ich sie anmelden und reglmäßig zum TÜV?

Alf ist zwar nicht mehr im Forum, aber das ist so korrekt: L3e-A1 ("125er") müssen alle zwei Jahre zur HU. Und das ist prinzipiell eine gute Sache, da es einen dazu anspornt, regelmäßig die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs wieder auf Zack zu bringen und zu halten...

[guewer]

Bundesverband für eMobilität fordert eh auch 55 km/h

viewtopic.php?f=34&t=5597&p=85635&hilit ... ric#p85635

Da wäre ich dann gleich konsequent, und würde 60 km/h fordern. Die meisten Autofahrer (so auch ich) halten sich ohnehin nicht an die 50 km/h als Limit, und fahren 10 Sachen schneller. Somit wären die 60 zum Mitschwimmen im Verkehr eigentlich ein Muß und ideal. - Und: "Nein", ich bin kein Raser und würde im Nachhinein auch nicht noch mehr fordern.

Meine Meinung: E-Bike-Limit bei 35 km/h, Roller-Limit bei 60. Beide Änderungen würden den Mobilitätswandel spürbar voranbringen. Denn was will man als Verkehrsteilnehmer? - Möglichst schnell von A nach B kommen. - Nicht mehr, und nicht weniger. Und je näher die Geschwindigkeiten für die langsamen Zweiradklassen an die des Autos heranreichen, desto leichter ist jemand zum Umstieg zu bewegen.

Für alles über 60 km/h gibt es dann die B196er-Führerscheinerweiterung, was auch weitgehend okay ist. - Obwohl... selbst da sind die vielen Theorie- und Praxisstunden in meinen Augen lobbybedingt durch die Fahrschulen initiiert und auch ins neue Gesetz gegossen worden. Ein paar weniger Übunggstunden würden es da auch tun. Z.B. 1 Theoriestunde + 3 Praxisstunden. Der Rest kommt danach eh durch "Learning by doing".