SCP 4040 Li.on Solar-Scooter 4000 Watt 88 km/h

[wiewennzefliechs]

Der Akku ist ein Sonderfall. Im Gegensatz zum Pendant beim Stinker (nämlich dem Tank) "verbraucht" sich der Akku genauso wie die Energie, die er enthält. Also ist es sinnvoll, den Akku-Verschleiß dem Verbrauch zuzurechnen.

Gruß

Michael

[achim]

Das seh ich genauso wie Michael. Alles andere ist Augenwischerei. Den Verbrauch an Strom und Akku muss man als Einheit sehen.
Ein Benzintank verbraucht sich nicht proportional zum Benzinverbrauch. Ein Akku hingegen verbraucht sich proportional zu den entnommenen KWh.

Gruß,
Achim

[VU18650PF]

Also ist es sinnvoll, den Akku-Verschleiß dem Verbrauch zuzurechnen.

Es ist auch Sinnvoll, die geringeren Wartungskosten und Betriebsmittel abzuziehen und und und.....

Der Akku ist ein Sonderfall. Im Gegensatz zum Pendant beim Stinker (nämlich dem Tank)

Alles andere ist Augenwischerei. Den Verbrauch an Strom und Akku muss man als Einheit sehen.

Äpfel mit Birnen vergleichen, Sonderfälle.... was ihr da macht ist Augenwischerei, ich sag nur TCO

Dann lass ich euch mal schön weiter in eurer Pippi Langstrumpf Welt leben, passt schon....

Ich mach mir die Welt widiwidi wie sie mir gefällt....

[Eule]

Liebe Leute, macht es nicht komplizierter, als es ist!
Bin viele Jahre Toyota Prius gefahren, also einen Hybrid. Seitdem ich dieses Auto hatte, sehe ich nur noch den Begriff "Antriebseinheit" wirklich als Ganzes, d.h. für uns: die Batterie gehört dazu genauso wie der Motor und der Controller - als Einheit!
Ein Verbrenner kann auch nur laufen, wenn da ein Vergaser, eine Lima, die Zündelektronik, ein Anlasser, ein Auspuff, eine Kupplung etc. drangebaut sind, und das Getriebe gehört sogar auch dazu
Und jetzt bitte weiterrechnen

[Joehannes]

Komisch, habe Gestern wieder mit 10 A geladen, da ist der Wirkungsbereich wieder größer. Habe aber auch wieder weniger mAh in die Akkus bekommen.
Dann Fazit:
Weniger Ladeleistung=schlechter Wirkungsbereich=mehr Stromkosten= mehr mAh in die Akkus.....................................

[Eule]

Je höher der Ladestrom, desto höher der (Innen-)Widerstand der Zellen, und desto höher ist dann auch der Spannungsabfall (=Ladeverluste).
Und, ganz nebenbei, je höher der Spannungsabfall, desto niedriger die Anzahl der möglichen Zyklen (deswegen sind normalerweise auch nur sogen. Hochstromzellen schnellladefähig).

[VU18650PF]

Ja...schon, aber von Schnellladung kann man bei 10A/40Ah Zelle eigentlich nicht reden, sind gerade mal 0,25C. Im Fall von Joehannes wird durch den höheren Ladestrom die Ladeendspannung der Zellen schneller erreicht und die Balancer haben weniger Zeit zum balancieren/Energie verbraten.

Weniger Ladeleistung=schlechter Wirkungsbereich=mehr Stromkosten= mehr mAh in die Akkus.....................................

Der Wirkungsgrad des Ladegeräts scheint auch bei 5A (= höherer Teillastberieb) schlechter zu sein.

Wir sprachen ja schon mal darüber, dass das Balancieren zusätzliche Energie kostet.

Beispiel:

1,4A Balancer verbrät bei 3,65V 5,11W je Zelle, bei 24 Zellen dann ca.123W

... Und desto länger desto mehr.

[Eule]

sind gerade mal 0,25C.

Von Schnelladung wollte ich auch nicht sprechen, ich wollte nur auf das grundsätzliche Verhalten der Chemie eingehen.

1,4A Balancer verbrät bei 3,65V 5,11W je Zelle, bei 24 Zellen dann ca.123W

Die Braterei dürfte kurzzeitig sogar noch höher sein, da ja eher ab 4 V aufwärts gebalanced wird, aber dafür nur in kurzer Zeit

[Joehannes]

Ich lade eigentlich nur ohne Balancer.
Alle 3 Monate vielleicht mit Balancer. Es wird also keine Energie verbrannt. Es entsteht nur die Wärme im
oder am Ladegerät.

[Eule]

Es wird also keine Energie verbrannt.

Wenn man´s genau nimmt, entsteht natürlich auch Wärme im Akku, nämlich genau um den Betrag des Spannungsabfalls (s.o.).
Beispiel: 0,1 V Abfall pro Zelle X 24 = 2,4 V X 10 A = 24 Watt Wärme(verlust), verteilt auf den ganzen Klotz wird man dann wohl nur eine kleine Erwärmung gegenüber der Umgebungs-Temperatur feststellen