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https://www.youtube.com/watch?v=TtrCk2r85-8&t=64s

Das TWIKE 5 wird ein leichtes, hocheffizientes, dreirädriges Fahrzeug sein. Denn nur ein leichtes Fahrzeug lässt sich energiesparend betreiben. Jedes zusätzliche Kilogramm kostet, wenn es beschleunigt wird, zusätzliche Energie. In der Entwicklung ist daher die Obergrenze auf 499 kg gesetzt. Zwar ist das TWIKE 5 damit schwerer als das TWIKE 3, der Mehrverbrauch wird jedoch durch einen höheren elektrischen Wirkungsgrad und geringeren Luftwiderstand fast vollständig ausgeglichen. Je nach Geschwindigkeitsbereich ist das TWIKE 5 sogar sparsamer als das TWIKE 3.

Das TWIKE 5 wird mit einer vollkommen neu entwickelten Sidestick-Lenkung ausgestattet. Mit diesem bereits im TWIKE 4 bewährten Lenkungsprinzip lässt sich das Fahrzeug auch auf langen Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten präzise und ermüdungsfrei steuern.

Obwohl in allen Modellen der gleiche Motor verbaut sein wird, beeinflusst die Batteriegröße nicht nur die Reichweite sondern auch die maximal abrufbare Leistung. Dabei wird schon die kleinste Batteriegröße bereits eine genügend hohe Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und eine Reichweite größer als 150 km ermöglichen. Bei maximal großer Batterie wird gar eine Geschwindigkeit von über 190 km/h und eine Reichweite von über 500 km möglich sein.

Fahrzeugtyp
3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig

Registrierung
Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle


Antrieb
Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb

Spitzenleistung
70 kW

Nominalleistung
45 kW

Max. Motorwirkungsgrad
95-98%

Fahrsteuerung
IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik

Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat
Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen

Pedalfunktion
Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar

Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 39.900€ (Reichweite bis 250km) und 49.900€ (bis 500km) liegen. Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19% MwSt., abhängig von der Akkuausstattung.

Das geistert schon seit Jahren durch die Online-Welt, und ist völlig aus dem Markt bepreist. Seeing is believing. Nur einen Prototypen gibt es nach mehreren Jahren der Entwicklung.

Der Preis ist für twike-Verhältnisse doch sehr realistisch. Vor 10/15 Jahren hatte doch auch schon die niedrigste Ausstattungsvariante bei knapp 20000€ gelegen

Hübsch, aber fällt für mich/uns in die kategorie "vielleicht im falle eines jackpotgewinns" . Der tesla (alle modelle? ) käme aber vorher in den fuhrpark. Und vor dem tesla ein nexo und/oder mirai ...

Klasse, wenn man statt eines langweiligen Tesla Performance Edition ein exklusives Kabinendreirad möchte ...