Unu Spannungswandler 3 vs 4adrig

[micha-el]

Hallo zusammen,

da ich leider trotz längerer Recherche keine guten Infos gefunden habe, habe ich mich hier mal angemeldet, in der Hoffnung, jemand kann mir weiterhelfen mit folgendem Problem:

Beim Unu von meiner Freundin (von 2015) ist zum zweiten Mal der Spannungswandler defekt. Da die Werkstatt uns mitgeteilt hatte, sie bekommen das Ersatzteil nicht, hatten wir uns direkt an Unu gewandt. Dort hieß es, den Spannungswandler wie dort verbaut gibt es nicht mehr, und man hat uns ein neueres Modell zugeschickt.
Nun würde ich den gerne einbauen, aber leider hat der nur drei Leitungen am Stecker, der alte aber vier. Ich bin mir sicher, das lässt sich entsprechend ändern, finde aber leider keine konkreten Hinweise, wie man vorgehen muss. Da ich zwar handwerklich fit bin, aber nicht so elektro-versiert, suche ich nun nach einer klaren Anleitung, wie ich da vorgehen kann, damit das Ding wieder läuft. Es wird ja im Forum an mehreren Stellen darauf hingewiesen, dass man den einfach mit einem normalen Standard-Bauteil von ebay etc. tauschen kann, also sollte das Problem ja hoffentlich schon jemand anders gehabt haben. Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen.

[Peter51]

Wie sehen die Kabekfarben aus?
In der Regel geht rot 48V zum Zündschloß. Gelb ist 12V für die Lampen und Blinker (12V Bordnetz). Und schwarz ist die gemeinsame Masser,

[micha-el]

Der alte hat rot, schwarz, gelb und grün. Laut Beschriftung sind die so belegt:

Rot - 48V Input
Gelb - Enable Line (was ist das?)
Schwarz - 12,5V Output
Grün - Battery Negative

Das neue Bauteil ist so beschriftet:
Rot - 48V Input
Gelb - 12V Output
Schwarz - COM - (auch hier, was bedeutet das? Ist das einfach Masse?)

[MEroller]

Schade. Das spricht dann für ein nicht besonderes Schonen des "Zündschalters"

Enable sind zusätzlich die +48V als reines Startsignal, das vom "Zündschalter" geschaltet werden muss.

Bei dem neuen dreiadrigen muss der "Zündschalter" die kompletten +48V des Wandlers unter Last schalten und tragen. Sprich der wird irgendwann den Geist aufgeben...

COM ist NICHT Masse, sondern der gemeinsame Minuspol von Batterie Minus und 12V Minus.

Der Neue muss dann leider folgendermaßen angeschlossen werden an den bestehenden Kabelbaum, nachdem sichergestellt ist, dass von Batterie Plus zum "Zündschalter" ein habhaftes Kabel mit mehreren mm² Querschnitt geht, am Besten gleich der "Rot - 48V Input", und "Gelb - Enable Line" am Besten ersetzen mit Kabel gleichen Querschnitts wie Rot - 48V Input":

"Gelb - Enable Line" muss an "Rot - 48V Input"
"Schwarz - 12,5V Output" muss an "Gelb - 12V Output"
"Grün - Battery Negative" muss an "Schwarz - COM -"

[micha-el]

Ok, das klingt doch machbar.
Nochmal zur Sicherheit, dass ich alles richtig verstanden habe:

Heisst das ich zweige vom 48V Input ein Kabel ab zum Zündschloss?

Was wären denn mehrere mm? Eher 2 oder eher 5? Die Kabel, die ich ersetzen würde, ersetze ich die am Kabelbaum oder am Spannungswandler, oder beides?

[rainer*]

Mal irgendwelches Laden von Kondensatoren ignoriert - wieviel läuft da denn maximal drübe? 100 Watt? (Scheinwerfer, Blinker, Bremslicht alle als Glühlampe?). Macht auf der 12V-Schiene 8A und bei 48V bisschen mehr als 2A. Da langt m.E. auch 0,5mm² auf der 48V-Seite locker aus.

Ich kenne jetzt den Zündschalter von Unu nicht, aber die 2A sollte der doch auch aushalten?

rainer*

[vsm]

Meines Wissens nach, läuft beim unu Classic nur das "Enable-Signal" des Akkus über das "Zündschloss" und der Spannungswandler hängt direkt am Akku.

[Peter51]

Also.
48V rot hängt am Pludpol vom Akku - mindestens 0,5mm²
12V gelb liefert die Spannung für Licht, Blinker usw. mindestens 1,5mm²
Schwarz gleich Masse, obwohl der Rahmen nicht mit Minus verbunden ist - meinetwegen auch gemeinsamer Miuns.
Grün - 48V - vom Zündschloß schaltet den Spannungswandler ein.

[vsm]

Also.
48V rot hängt am Pludpol vom Akku - mindestens 0,5mm²
12V gelb liefert die Spannung für Licht, Blinker usw. mindestens 1,5mm²
Schwarz gleich Masse, obwohl der Rahmen nicht mit Minus verbunden ist - meinetwegen auch gemeinsamer Miuns.
Grün - 48V - vom Zündschloß schaltet den Spannungswandler ein.

Da der neue Wandler aber anscheinend keinen Enable-Eingang hat, müsste man da selbst basteln. Zwei Widerstände und ein FET würden ja ausreichen, aber das ist vielleicht schon ein bisschen viel für jemanden, der mit Elektronik sonst nichts am Hut hat. Vielleicht kennt jemand ein passendes Solid-State-Relais als fertiges Modul?

[MEroller]

Eigentlich sollte Unu hier Unterstützen, wenn Sie keinen 4-poligen DC/DC-Wandler mehr herbekommen...