Uranus: Mein erster Tag

[Ace]

Kurz zur Tondatei eine These.

Das klang bei mir auch so ähnlich, als ich ihn neu hatte. Bei mir war es das Nummernschild. Es hat mit der oberen Kante an das Metallprofil geklappert, welches die Reflektoren hält.
Einfach das Schild etwas biegen, dann ist womöglich Ruhe.

Grüße,
Ace

[dirk74]

Könnte auch von den Bremsen kommen.

Gruß
Dirk

[Auggie Wren]

Es sind Hallschalter: kommt er in ein ausreichend starkes Magnetfeld, schaltet er die anliegende 5V-Spannung auf seinen Ausgang durch, wird das Magnetfeld schwächer, schaltet er wieder auf AUS, sprich 0V. 3 davon im richtigen Abstand braucht es auf dem Stator unserer Radnabenmotoren, so dass sie zusmanen ein Schaltbild ergeben, aus dem der Controller genau ermitteln kann, wo die Magnete des Rotors (in der Felge) gerdae stehen und welche Spulen er daher wie bestromen muss, dass der rotor sich dreht.
Sehr schön zu sehen in der immer noch sehr guten Schritt- und BLDC-Motoren Animation von Nanotec. Dort in der blauen Titelleiste mit der Maus auf "BLDC-Motoren" gehen und in der Liste "Block-Star" anklicken, das entspricht dann den meisten unserer E-RollerAntriebe. Rechts unten gibt es den orangenen Kasten "Kommutierungssequenz", und dort drin ganz unten die drei Hallschaltersignale HA, HB und HC. Mit Schieber unten kann die Sache in Schwung versetzen und an einem weißen Balken in dem Digramm rechts unten die aktuelle Position sehen. Ist sehr unterhaltsam und bei sorfältiger Beobachtung auch sehr lehrreich

Danke für die leicht verständliche Beschreibung!

Unter diesen Umständen wäre es ja dann ein Leichtes für einen adäquaten Controller, die Drehzahl nach Einstellung zu regulieren.
Gibt es zur Ansteuerung einen alternative Controller?
Wenn ja, müsste dann sicherlich erst einmal ein sinnvolles und motorspezifisches Fahrprofil programmiert werden.

Auggie

[bikemite]

Hallo

du könntest auch die maximale Raddrehzahl ändern - und nicht die Strombegrenzung. Dann sollte die Geschwindigkeit einstellbar sein.

Grüße
Arno

[abonadt]

@Ace: Das Geräusch kommt meiner Meinung nach von vorn.
@Dirk: Dann sollte sich das Rattern wohl ändern, wenn ich die Bremse leicht betätige. Ich teste mal.

Ich vermute, das das Reifenprofil die Vibrationen erzeugt. Ich fahr mal über eine Wiese und höre ob es weg geht.
Andreas

update: Bremshebel hat keinen Einfluss. Habe noch einen einseitig losen Unterbodenschutz entdeckt (Plastiköse vom Metallnubsi geschwubst) und wieder fest gemacht. Das war es aber nicht.

einseitig loser Unterbodenschutz

[Ace]

Dann gehe mal nach dieser Anleitung vor:

http://elektroroller-forum.de/E-Roller- ... 771#p52771

Ist leicht zu machen und könnte die Ursache beheben.

Grüße,
Ace

[abonadt]

Ja, danke für den Tipp. Ich werde mir bei nächste Gelegenheit mal den Bremssattel ansehen.
Andreas

[erollerprofi]

Das ist ja dann wohl der erste Controller, bei dem man nicht die maximale Drehzahl einstellen kann.

Sehr unbefriedigend.

Denn die Drehzahl (=Geschwindigkeit) kennt der Controller jederzeit ganz genau......

[MEroller]

Leider haben die wenigstens 3-Phasen-Controller für Synchronmotoren eine wirkliche einstellbare Drehzahlbegrenzung, es wird eigentlich nur Prozentual an der Spannung rumgedoktert zur Geschwindigkeitsbegrenzung. Was dann auch zur Leistungsreduzierung und somit lahmem Abzug im gesamten Geschwindigkeitsspektrum führt. Die einzigen Controller, von denen ich bislang WEISS, dass sie eine programmierbare Maximaldrehzahl haben sind die Sevcon Gen X Controller. Besonders auffällig am Peugeot E-Vivacity wie auch an 45er E-Maxen (stimmt, die Proud Eagle hatten das wohl auch schon?) mit Sevcon Controllern ziehen gut durch bis zu einer recht abruppten Abregelung bei erreichen der 45km/h, bis hin zu massiver Rekuperation bei überschreiten der 45km/h, wie es speziell der E-Vivacity zeigt. Was widerum eigentlich Quatsch ist, denn bergab darf es ruhig auch etwas schneller werden - die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit bleibt ja bei 45km/h.

[Peter51]

Proud-Eagle Controller E-Max 2008...2010 ist speed forward 3,5Hz pro 1km/h. Eingestellt sind meist 168Hz = 48km/h. Bergab rollt er auch 65km/h - kein Reku.
Sevcon Gen4 size 4 E-Max 2011 ist speed forward 45km/h. Bergab gehts auch nicht schneller, da Reku. Umschaltpausen von Eco, Normal, Max 15A,45A,100A= 2s.
Seccon Gen4 size 2 E-Max 2012 ist speed forward Eco, Normal, Max ca. 38km/h, 52km/h, 58km/h. Umschaltpausen keine. Von Max auf Eco Reku sehr hart....
Bei einem modernen Sinuscontroller z.b. Sabvoton läßt sich speed limit und battery current limit nach belieben einstellen. Und Achtung, die Sinuscontroller arbeiten meist im torque mode (Drehmoment Mode).
Und ja, bei einem Standard-Controller werden immer nur 2 Motorphasen gleichzeitig bestromt, deswegen ist deren Motorphasenstrom um den Faktor 1,22 höher, als bei einem Sinus-Controller, der alle 3 Motorphasen gleichzeitig bestromt.