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Ich habe jetzt seit ein paar Wochen meinen Venus mit dem mittleren Akku, Reichweite laut Webseite 65km. Allerdings zeigt er mir auch nach mittlerweile mehrmaligem Aufladen nur eine Reichweite von 57km im frisch aufgeladenen Zustand an. Das sind über 10% weniger. Ist das normal? Geht es hier noch jemandem so?

Die offiziellen Angaben sind fast immer maßlos übertrieben. Da kennt mabn doch.

venusbln hat geschrieben: ↑

Mo 18. Sep 2017, 23:03

Allerdings zeigt er mir auch nach mittlerweile mehrmaligem Aufladen nur eine Reichweite von 57km im frisch aufgeladenen Zustand an.

Und es wird Dich wahrscheinlich auch überraschen, wenn Du trotz dieser anfänglichen Anzeige je nach Topo, Zuladung und Aussentemperatur zuweilen nur 40km schaffst.

Abgesehen davon, dass man die letzten 10 km nicht unbedingt nutzen will, wenn der Akku noch länger leben soll: die Reichweite des L1 jenseits der 50km kann ich bestätigen, die Angaben sind m.E. zumindest nicht 'maßlos' übertrieben. Wenn man die Disziplin hätte, im eco-Modus bei ca. 40 kmh zu zuckeln wäre sie beim Uranus jedenfalls bei unserem (1 1/2 Jahre alt, >5 Tkm gelaufen) problemlos erreichbar.

> Ist das normal? Geht es hier noch jemandem so?

Beworben: "mindestens 80km" Frisch aufgeladen: ~57km lt. Displayanzeige, Nach Erfahrung: ~ < 50km bei idealen Bedingungen

Ich geh immer von der Hälfte dessen aus was beworben wird. Der Jupiter soll 16o km weit kommen. Ich rechne mal mit 80 km. Das ist das was ich brauche. Sollte es mehr sein freu ich mich.

Mein Novantic schafft zumindest unter guten Bedingungen und bei nicht allzu "sportlicher" Fahrweise (womit allerdings kein Schleichen gemeint ist) ziemlich genau das, was vom Hersteller beworben wird. Selbst bei forscher Fahrweise sind es immer noch mindestens 80%.

Dazu passen auch die von mir gemessenen Verbrauchswerte. Die habe ich auf vielen verschiedenen Strecken und unter ganz unterschiedlichen, aber praxisnahen Bedingungen ermittelt (ich fahre nicht besonders sparsam, sondern eher spaßorientiert Außerdem liege ich mit meinen 92 kg Lebendgewicht auch deutlich über den 75 kg, die Emco als Fahrergewicht für Reichweiten-Messungen angibt). Die Messungen ergaben einen Durchschnittsverbrauch meines Rollers von etwa 3,7 kWh/100 km ab Steckdose, was (bei geschätzten 80% Lade-Wirkungsgrad) knapp 3 kWh/100 km ab Akku entspricht.

Anfangs war mein Roller mit einem Akku mit 1,344 kWh (48 V / 28 Ah) Nennkapazität bestückt, mit dem man lt. Hersteller auf eine Reichweite von 50 km kommen soll. Bei besagten 3 kWh/100 km reichen 1,344 kWh ziemlich genau für 45 km. Man schafft also trotz eher forscher Fahrweise und erhöhter Zuladung immerhin noch 90% der Herstellerangabe (einmal bin ich sogar bei Außentemperaturen nahe 0° mit einer Akkuladung so weit gekommen). Jetzt habe ich einen Akku mit 1,776 kWh (48 V / 37 Ah) Nennkapazität, für den der Hersteller 65 km Reichweite angibt. Bei einem Verbrauch von 3 kWh/100 km reichen 1,776 kWh für 59,2 km (zur Erinnerung: bei nicht gerade verbrauchsoptimierter Fahrweise). Passt also

Nicht jeder Hersteller mauschelt bei seinen Reichweiten-Angaben. Auch Trinity unterstelle ich in diesem Punkt keine Mauschelei. Im Gegenteil, die angegebenen Werte klingen sehr plausibel, allerdings natürlich nur für Fälle, in denen man es nicht mit außergewöhnlich ungünstigen Randbedingungen zu tun hat.

Gruß

Michael