Kurzschluss beim Batterie anklemmen

[Fasemann]

Ah, okay als quasi parallel eingespeist, aber das darf normal nur einmal kurz knistern. Dreht sich der Motor frei ohne Akku?

[didithekid]

Hallo,
Nein, die Sicherung fliegt nur ein oder zweimal raus, bis die Kondensatoren im Motor-Controller etwas Spannung aufgebaut haben. Beim Dritten Versuch (oder evtl. vierten Mal) bleibt die Sicherung / der Leitungsschutzschalter dann aber drin, weil nur noch ein kleiner Strom in die Kondensatoren fließt, bis die vollständig das Spannungsniveau der Batterie erreicht haben.
Das die Sicherung beim ON schalten rausspringt, passiert immer, wenn der Motorcontroller ein paar Stunden von der Stromversorgung abgeklemmt war und die Kondensatoren sich vollständig entladen haben. In den ersten Sekundenbruchteilen von Batteriespannung an Kondensator mit Niveau 0 Volt fließen natürlich einige hundert Ampere, was zur Auslösung führt. Aber danach sind dann schon etliche Volt im Kondensator und beim zweiten Mal ist er schon nahe an die Akkuspannung herangeladen.

Viele Grüße
Didi

[Falcon]

passiert immer, wenn der Motorcontroller ein paar Stunden von der Stromversorgung abgeklemmt war und die Kondensatoren sich vollständig entpladen haben.

? hmm...mir nie passiert, obwohl ich meinen akku ausgebaut und über nacht im keller geladen habe.

ist anscheinend nicht immer so, vielleicht wenn paar tage oder wochen dazwischen liegen?

vg

[didithekid]

Hallo,

bei den Fahrzeugen wo es passiert (hiervon war die Rede: SUNRA Crystal)), passiert es immer, wenn die Zeit lang genug war zum vollständigen Entladen der Kondensatoren. Bei einigen Fahrzeugen reichen dazu zwei Stunden, andere halten die Kondensatorspannung ein paar Tage..
Du hast offenbar ein Fahrzeug mit aktiver strombegrenzung im (modernerern) BMS wo es dann nie, oder jedenfalls selten passiert.
Aber Du schreibst ja selbst, von deinem alten Tisto-Roller wo es passiert ist, hörbar am am Bruzeln des Kontaktes beim "kräftigen" Einlegen.
Nach wenigen Jahren muss dann der Schutzschalter erneuert werden, (der zu langsam war, um schützend auszulösen).
Ein Pre-Charge-Widerstand (1.000 Ohm, 10W) parallelgeschaltet zum Schutzschalter verhindert den Abbrand im Schutzschalter und das Herausfliegen.
Aber der entlädt den Akku am ausgeschalteten Schutzschalter vorbei (heimlich, still und leise ist dann nach langer Standzeit ein Teil der Energie weg, wenn da ständig 30 mA Pre-Charge-Strom fließen).
VG
Didi

[Morris]

...soll ich die sicherung mit fingerdruck auf "ein" halten egal ob sie fliegen will oder nicht?...

Warum nicht?
Versuch macht Gluch (alte E-Rollerweisheit)


Gruß
Alfons.

du kaufst mir nen neune controller wenn der durchbrennt?

[Morris]

Ah, okay als quasi parallel eingespeist, aber das darf normal nur einmal kurz knistern. Dreht sich der Motor frei ohne Akku?

ja das rad dreht sich vom nabenmotor. tja leider knistert es nicht nur...

[Morris]

Hallo,
Nein, die Sicherung fliegt nur ein oder zweimal raus, bis die Kondensatoren im Motor-Controller etwas Spannung aufgebaut haben. Beim Dritten Versuch (oder evtl. vierten Mal) bleibt die Sicherung / der Leitungsschutzschalter dann aber drin, weil nur noch ein kleiner Strom in die Kondensatoren fließt, bis die vollständig das Spannungsniveau der Batterie erreicht haben.
Das die Sicherung beim ON schalten rausspringt, passiert immer, wenn der Motorcontroller ein paar Stunden von der Stromversorgung abgeklemmt war und die Kondensatoren sich vollständig entladen haben. In den ersten Sekundenbruchteilen von Batteriespannung an Kondensator mit Niveau 0 Volt fließen natürlich einige hundert Ampere, was zur Auslösung führt. Aber danach sind dann schon etliche Volt im Kondensator und beim zweiten Mal ist er schon nahe an die Akkuspannung herangeladen.

Viele Grüße
Didi

also 3x hab ich versucht die sicherung reinzudrücken ist aber sofort geflogen danach hab ichs dann gelassen weil ich nix kaputt machen wollte.
hast du eine idee was ich noch probieren kann? kann der controller defekt sein das da scheinbar ein kurzschluss entsteht der die sicherung auslöst?

[Alfons Heck]

...du kaufst mir nen neune controller wenn der durchbrennt?

Nö; das war ein Hinweis auf die Funktion des Bauteils.


Gruß
Alfons.

[Fasemann]

Wenn die Zündung aus ist, sollte der Controller ja nicht AN sein, wenn das so hart knallt, ist doch was anderes faul.
Die 3 Motorkabel ab , den DC/ DC trennen und dann den Akku mal anstecken, gucken ob das geht.
Dann halt versuchen 12 Volt in Betrieb zu nehmen, dann Motor an klemmen.

12 Volt kann man auch Mal extern bestromen.

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[Morris]

Okay danke das versuch ich