Elektroroller-Forum.de

Mag man den angaben von youtube glauben, ist es moeglich einen 96v akku mit 50kwh in einem superbike zu verbauen.
Ist das derzeit wirklich schon moeglich?
Ist das nur eine frage der finanziellen moeglichkeiten?

Teslas 100kWh Akku wiegt wohl um die 600kg.

Also musst Du ca. 300kg auf dem Krad unterbringen. Vllt. auch nur 200, wenn Tesla nicht optimal packt, was ich nicht glaube.

Das könnte schwierig werden, das Teil wöge dann mit Bedienpersonal deutlich mehr als doppelt so viel wie aktuelle 'superbikes'. Sowas möchte ich nicht auf 2 Rädern durch die Gegend bewegen…

Mit Lithium-Luft-Akkus könnte das komplett anders aussehen. Aber die sind noch nicht soweit.

Angeblich sollen in 5 jahren die ersten metall luft akkus serienreif sein.
Hauptsache, die passen dan auch in vorhandene Fahrzeuge.
Das wuerde ja die reichweitenprobleme loesen.
Ich freu mich schon auf diese schoene zukunft.
Die zyklenzahl soll auch recht beachtlich sein.

Akkutechnologie ist genau so ein moving target wie funktionierende Fusionskraftwerke. Bei Fusion ist das immer konstant in 20 Jahren fertig. Bei Batterien sinds meistens 2-5 Jahre. Ich glaube kein Wort, bis das tatsächlich gebaut wird und funktioniert.

Und exakt die Zyklenzahl ist ja das Manko bei Lithium-Luft: Die Forscher hüpfen schon vor Freude, wenn mal 100 Ladezyklen gehen, bis nur noch 80% der Neukapa nutzbar ist...

MEroller hat geschrieben:Und exakt die Zyklenzahl ist ja das Manko bei Lithium-Luft: Die Forscher hüpfen schon vor Freude, wenn mal 100 Ladezyklen gehen, bis nur noch 80% der Neukapa nutzbar ist...

Waere das fuer die meisten kradfahrer nicht genug. Wer faehrt denn mehr als 30/40.000km mit seiner maschine, bis sie in der scheune verstaubt. So hohe laufleistungen sind beim zweirad sehr selten. Viele verbrennermotoren erreichen heutzutage auf dem gipfel der entwicklung, keine nennenswert hohen km-staende. Von einigen ausnahmen abgesehen.

Ja, das mit der Elektrotechnik hatten wir doch gerade schon anderswo...
Was verbraucht so ein elektrisches Superbike bei artgerechter Fortbewegung? 20kWh / 100km vielleicht? D.h. einer der 100 angenommenen Ladezyklen würde bei maximaler Ausbeute für 250km reichen. Mal 100 wären das gerade mal 25000 km, bis nur noch 80% Kapziät da sind. D.h. die erreichbare Gesamtstrecke vermindert sich damit noch mehr. Zumindest für mich wäre eine solche Batterielebensdauer im Superbike indiskutabel.

MEroller hat geschrieben:Ja, das mit der Elektrotechnik hatten wir doch gerade schon anderswo...
Was verbraucht so ein elektrisches Superbike bei artgerechter Fortbewegung? 20kWh / 100km vielleicht? D.h. einer der 100 angenommenen Ladezyklen würde bei maximaler Ausbeute für 250km reichen. Mal 100 wären das gerade mal 25000 km, bis nur noch 80% Kapziät da sind. D.h. die erreichbare Gesamtstrecke vermindert sich damit noch mehr. Zumindest für mich wäre eine solche Batterielebensdauer im Superbike indiskutabel.

Naja, wenn du das s-bike nur fuer autobahn und heizerei nutzt...
Aber normales nutzverhalten bedeutet nicht ausschliesslich autobahn.
Wenn du in der stadt oder landstrasse faehrst erhoeht sich ja auch die lebensdauer.
Deine verbrauchsschaetzung wuerde etwa 40kw leistungsbedarf bei 200kmh bedeuten, oder eher etwas weniger weil zum beschleunigen viel leistung benoetigt wird.

Deine verbrauchsschaetzung wuerde etwa 40kw leistungsbedarf bei 200kmh bedeuten, oder eher etwas weniger weil zum beschleunigen viel leistung benoetigt wird.

Ick globe da hab ick ma verrechnet...

Wie siehts denn aus mit hoeherer energiedichte bei Lithium-Akkus allgemein? Gibt es da in greifbarer Zukunft Neuerungen? Zum Beispiel durch Lithium metall zellen? Oder Graphit Zellen?