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Hat einer Erfahrung mit dem Elektromotorrad Energica Ego?

Hersteller Energica:

http://www.energicamotor.com

Bericht aus der Süddeutschen Zeitung:

http://www.sueddeutsche.de/auto/e-motor ... .3010022-2

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=w6XlroHFr_Q

https://www.youtube.com/watch?v=EI5GrcoLSt0

https://www.youtube.com/watch?v=op6XtozsHZg <--- Das interessanteste Video!

Technische Daten sind leider rar gesäht.

Gibt es bereits in Deutschland zu kaufen:

http://www.mms-concept.de/Energica_EGO.htm

Ja, viiiiiiiiiel zu teuer

Ich wollte eigentlich für meinen e-max (spaßeshalber) mal nach einer CHAdeMO-Buchse fragen. Das hier ist aber wohl wirklich das erste Zweirad mit DC-Lademöglichkeit!?

Ja, dieses Motorrad ist für die Zukunft an den Tankstellen gerüstet.

Die Ego ist ja ein italienisches und damit ein EU-Produkt. Lade-Anschlüsse nach EU-Standard (bei Typ 2/CCS handelt es sich um solche) wundern mich daher nicht.

Zum Vergleich: der C Evolution von BMW ist auch ein EU-Produkt. Er hat fahrzeugseitig eine Typ-1-Anschlussdose. Über ein Adapterkabel Typ-2 -> Typ-1 kann man ihn ebenfalls an Ladeanschlüsse nach EU-Standard anschließen. Allerdings funktioniert DC-Ladung damit nicht. Das Maximum sind 3 kW Ladeleistung, auch begrenzt durch das eingebaute (AC-/DC-)Ladegerät.

Wer auf ChaDeMo setzt, muss mit einem vergleichsweise lückenhaften Ladenetz rechnen, denn ChaDeMo ist hierzulande (im Gegensatz zu Japan oder den USA) nicht wirklich verbreitet.

Gruß

Michael

Es gibt verschiedene Apps oder Websites, die die Ladestationen auflisten. Zum Beispiel:

https://de.chargemap.com/

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... r/chademo/

https://e-tankstellen-finder.com/at/de/ ... ankstellen

https://www.smarttanken.de/

Die Bundesregierung wollte doch das Netz ausbauen. Hoffentlich einigen sich alle Entscheidungsträger auf einheitliche Systeme.

Von der EU wurde der Typ-2-Stecker als Standard-Ladesteckverbindung für Wechselstrom und Drehstromanschluss festgeschrieben. Als Standard für das Schnellladen mit Gleichstrom wird in der EU das Combined Charging System (CCS) eingeführt und in Deutschland von Wirtschaft und Politik gefördert. Andere in Europa verbreitete Gleichstrom-Schnellladesysteme sind der aus Japan kommende CHAdeMO-Standard und das von Tesla Motors betriebene Tesla-Superlader-System. Eine Ladestation müsste, um alle zu bedienen, also mindestens 3 Systeme anbieten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stromtank ... saeule.jpg

Wobei Tesla hierzulande auch den Typ2 Stecker verwendet, d.h. die Ladestation müsste nur intern für die spezielle Tesla-Pinbelegung und Kommunikation zusätzlich (umschaltbar) konfiguriert sein, der Stecker ist der gleiche.
Aber wir schweifen vom Thema ab: Einem E-Spielzeug nur für sehr Reiche...

MEroller hat geschrieben:Aber wir schweifen vom Thema ab: Einem E-Spielzeug nur für sehr Reiche...

Ist nicht auch ein Tesla eben dieses?

Aber um zum Thema zurückzukommen: den 11,7-kWh-Akku der Energica Ego finde ich etwas popelig. Zero ist da schon weiter:
http://www.zeromotorcycles.com/de/zero- ... ?model=dsr
Serienmäßig 13 kWh, optional 15,9 kWh. Und trotzdem billiger


Gruß

Michael