Honda am 2. September

[Afunker]

Honda stellt E-Motorrad in der A2 Klasse am 2.September vor.
Bin gespannt denn die soll CCS zum laden haben....und ist ein Straßenmotorrad!

[Nova]

Spannend. Countdown läuft

Hoffentlich können die specs überzeugen und der Preis bleibt im Rahmen.

[MEroller]

Soll das ein Motorcross Motorrad werden, oder eine Straßenmaschine? Denn das hier ist der
Elektromotorräder Enduro / Motocross / Offroad Prototypen/Neuvorstellungen
Bereich...

[MEroller]

Ich habe es nach dieser Meldung auf electrek mal zu den Straße und Dual Sport Prototypen/Neuvorstellungen verschoben:
https://electrek.co/2025/07/30/honda-to ... september/

[Nova]

Am 2. September statt am 1. September soll das Motorrad vorgestellt werden

Hoffentlich bleibt der Einstiegspreis um oder unter 10k €

[Nova]

Honda stellt E-Motorrad in der A2 Klasse am 1.September vor.
Bin gespannt denn die soll CCS zum laden haben....

@Afunker: Bitte den Titel von 1. auf 2. September ändern!

[Floi]

Am 2. September statt am 1. September soll das Motorrad vorgestellt werden

Hoffentlich bleibt der Einstiegspreis um oder unter 10k €

Bin auch gespannt. Beim Preis wette ich dagegen. Schätze über 13K.

[Alfons Heck]

"Vergleichbar mit einer 750er" – so ordnete Honda Ende 2023 die angekündigte Large-EV-Baureihe ein und ließ seither keinen Zweifel am Vorhaben, große Elektromodelle anzubieten. Und zwar schon ab 2025. Beides scheint am 2. September 2025 das Reich der Spekulationen zu verlassen, denn Honda möchte zu diesem Termin Tatsachen schaffen.
Bereits auf der EICMA 2024 stand das EV Fun Concept, mit dem das Ende Juli 2025 angeteaserte Serien-Modell einiges gemeinsam hat. Darunter optische und technische Merkmale. Bleibt die Frage: Wie viel 750er ist die erste Elektro-Honda wirklich?
Elektro-Honda für die A2-Klasse?
Honda stellte das EV Fun Concept 2024 auf der EICMA unkommentiert vor, zeigte allerdings einige hochwertige technische Lösungen. Darunter die hochinteressante Rahmenbauweise aus Aluminium, einen wohl mittragend integrierten Akku, Mittelmotor, Einarmschwinge und Zahnriemenantrieb. Grundzutaten für ein modernes Elektromotorrad.
Doch mit Daten hielt Honda sich bisher zurück. Es flimmern einige unklare, schwer verortbare Werte herum. Um die 100 Kilometer Reichweite und Schnellladen per CCS sollen möglich sein. Und natürlich das Einordnen in die 750er-Klasse. Die beginnt bei Honda aktuell mit der CB 750 Hornet mit 92 PS. Diese Spitzenleistung erwartet derzeit wohl niemand bei einem Elektromotorrad. Insbesondere bei der defensiven Angabe der Reichweite. Passend motorisiert wäre die Elektro-Honda mit um die 70 PS Spitze und einer Dauerleistung von maximal 35 Kilowatt (48 PS). So würde sie in die A2-Klasse passen, die maximal 48 PS erlaubt.
Bitte nichts mehr ändern sollte Honda am Endantrieb per Zahnriemen, der wohl trotz eines Federwegs von über 100 Millimeter hinten technisch möglich ist, da Motorwelle und Schwingenlager koaxial liegen, es also keine Längenveränderung des Riemens beim Ein- und Ausfedern gibt. Die Vorteile des ruhigen Laufs und wartungsarmen Gebrauchs sind ohnehin seit Jahrzehnten bewiesen.
Die Einarmschwinge mitsamt Felge, wohl eine Leihgabe der Honda CB 1000 R, könnte Honda zum Einsparen von Gewicht und Produktionskosten noch gegen eine 2-Arm-Version tauschen.
Live-Wire-Look der E-Honda
Optisch hält das im Teaser-Video zu sehende, noch getarnte Elektromotorrad sich klar am Honda EV Fun Concept fest. Die Front und der hohe Nacken des "Tanks" sind klar wiederzuerkennen und erinnern in der Linienführung sowie beim Flächenverlauf an die aktuellen Livewire S2-Modelle. Einzig das Heck der E-Honda bleibt ein Geheimnis. Zumindest bis zum 2. September. Mit der 2025 in China eingeführten elektrischen Wuyang-Honda E-VO hat das neue Elektro-Modell aus der japanischen Honda-Zentrale wohl nichts gemeinsam.

Quelle: htt ps://ww w.motorradonline.de/elektro/erstes-grosses-elektromotorrad-von-honda/


Gruß
Alfons.

[Nova]

Am 2. September statt am 1. September soll das Motorrad vorgestellt werden

Hoffentlich bleibt der Einstiegspreis um oder unter 10k €

Bin auch gespannt. Beim Preis wette ich dagegen. Schätze über 13K.

Hoffe, Honda kann den Einstiegspreis skalieren. Bei CCS muss der Akku nicht ganz so groß ausfallen, wie bei Zero, dass sollte den Preis drücken. Alles um die 15k € wäre halt m.E. nicht massentauglich...

Viel attraktiver wäre in Deutschland halt eine 11kW Variante. Sollte es wieder nur ein A2 Modell geben, verpasst man die eigentliche Zielgruppe in D.