Yadea G5 - Akku von 100 auf 0 in 10 Sekunden

[Lupo_76]

Mach den Akku auf,
nimm das Zellenpaket heraus und kratze das Silikon an den Lötstellen des Minuspols am BMS frei. Überbrücke das mit geeigneter Krokoklemme etc., stecke den Akku am Roller an und probiere es erneut.

Wenn es dann geht, hat das BMS was. Dann empfiehlt sich der Austausch auf ein JBD BMS.
Man muss dann allerdings damit leben, dass die Batterieanzeige im Display keinen Prozentwert mehr aufweist, sondern nur noch über die Striche im Batteriesymbol funktioniert. Tut der Sache aber keinen Abbruch.
Möglich ist das bestimmt irgendwie, ich habe nur bis jetzt noch nicht herausgefunden, wie.

[Blumfeld]

ich weiß nicht ob ich mich das traue... aber es wird wohl nichts anderes übrigbleiben. Nun habe ich aber erst mal (wieder) Corona.

[Lupo_76]

Ach das gibt es auch noch!?

Du musst am Akku nur den Deckel aufschrauben, den Stecker ausbauen und dann kannst Du das ganze Pack herausnehmen.
Das ist kein Hexenwerk und solange Du das Pack dann nicht auf eine metallene Oberfläche stellst, kann nichts passieren.
Die Demontage ist eigentlich selbsterklärend, wirklich kein großer Akt.

[THEfrog1985]

Mach et aber von hand, sonst drehste eventuell die schrauben rund

[Blumfeld]

ok

[Blumfeld]

Also ich traue mich das nicht. Selbst wenn ich das ausgebaut bekomme könnte ich ja kein neues BMS einbauen. Das müsste machen wer sich mit so etwas auskennt. Die Batterie kann man doch verschicken. Gibt es nicht jemanden für den das kein Problem ist?

[EEKFZ]

... Die Batterie kann man doch verschicken. Gibt es nicht jemanden für den das kein Problem ist?

Tatsächlich denke ich, dass es da nur sehr wenige gibt, für die das kein Problem darstellt:


Versand defekter Lithium-Akkus ist verboten.

Versand bis 100Wh
Mit entsprechendem Aufkleber UN 38.3 und Vermerk im Lieferschein relativ einfach möglich
Auswahl des Versand-Dienstleisters ist ebenfalls einfach, da bei allen möglich

Versand ab 100Wh
1. Zertifizierung des Akkus nach UN 38.3, (10.000,00 € Zertifizierungskosten)
2. Ausbildung eines entsprechenden Mitarbeiters (3.000,00 € Ausbildungskosten)
3. Es geht um Gefahrgut der Klasse 9, die Regularien richten sich nach der Nenn-Energie
Versand-Dienstleister DHL z.B. transportiert keine Akkus mit Nenn-Energie grösser 100Wh
4. Bei Luftfracht besonders kompliziert:
1. Spezieller Karton mit entsprechender Kennzeichnung (z.B. "4G/Y8/S/17/D/BAM 14981 - GBOX2") nötig
2. Füllmaterial darf nicht brennbar sein
3. Spezielles Klebeband für den Karton ist vorgeschrieben
4. Spezielles Dokument ("Shippers Declaration of dangerous goods") muss von einer Person mit offizieller IATA-Schulung ausgefüllt werden
https://www.ups.com/us/en/support/shipp ... ation.page
5. Lieferschein muss von einer Person mit offizieller IATA-Schulung ausgefüllt werden (3.000,00 € Schulungskosten)
Schulung muss alle zwei Jahre erneuert werden

Alternative:
Bemühung eines externen Gefahrgut-Beauftragten, der den gesamten Vorgang als Dienstleistung übernimmt
Trotzdem muss UN 38.3 beachtet werden, d.h. der Dienstleister braucht folgende Infos:
1. Wie wird versendet? - mit oder im Gerät oder alleine
2. Wie wird versendet? - Strasse, Schiene, Schiff oder Flugzeug
2. Stückzahl
3. Gewicht des Packstücks
4. Kennzeichnung des Kartons

[Schnabelwesen]

Das Problem mit dem Yadea klärt sich jetzt. Ich hole ihn morgen ab.
Und alles andere, was hier nicht hingehört, habe ich gelöscht.
Schöne Grüße, Bertolt

[error]

Leider funktionieren die PNs immer noch nicht. Ich denke es ist OK die Bilder offen ins Forum zu stellen. Von außen sah der Akku eigentlich ganz normal aus. Bei den leichten Rostspuren unter der oberen Klebefolie hatte ich mir noch nichts gedacht. Beim Öffnen roch der Akku dann als hätten einige Zellen ausgegast. Wie das Schadensbild entstanden ist? Keine Ahnung. Der Roller selbst ist völlig OK und fast neuwertig.

Auf jeden Fall ein gutes Beispiel warum defekte Akkus nicht geladen oder verschickt werden sollten. Bin jedenfalls am überlegen was ich damit machen soll. Drinnen bleibt der jedenfalls nicht. Die Rostsuppe im Gehäuse ist übrigens leitend: 10 kΩ bei 1cm Messspitzenabstand.

Sherlock H. vermutet: das könnte im Roller passiert sein. Sieht aus als hätte der Roller auf dem Seitenständer gestanden.