Yadea G5 - Bremsbeläge lösen sich ab - häufiges Problem?

[Yellowstone]

oft? naja, bei chinarollern vielleicht....

ich hatte das mal an meiner kawa, mußte ich wechseln.
beim ausbau ist der belag weggefallen, hatte vielleicht gerademal 1-2 mm noch drauf.
hatte auch selber schuld, bin unseren hausberg, den schauinsland zu oft hoch und runter gefahren und nicht auf die bremsen geachtet, bis ich nur noch ein knirschen und quitschen beim bremsen hörte....
meine beläge sind top, qualitätsware, kann man nichts sagen, aber dauerbremsen bis zum glühen und runtergefahren, das mag kein belag.

eure beläge sind sicher nicht schlecht, aber der kleber ist das problem.
lösung: paarmal durchbohren und nieten reinschlagen, das hält genauso gut wie geklebt.

vg

Ich meinte auch Yadea.

[rainer*]

Das Problem ist, das bei so einem Ausfall der vorderen Bremse die hintere Bremse bei einem CBS erst mal keinen Druck aufbaut - und bremst auch nicht. Das ein CBS nicht gegen fehlende Bremsklötze hilft ist klar - aber hier ist es auch noch die Ursache für den gleichzeitigen Ausfall der zweiten Bremse.

[Falcon]

Ich meinte auch Yadea.

danke, ich hatte gedacht allgemein alle chinakracher.

vg

[didithekid]

Hallo,

evtl. passen da LUCAS TRW MCB 700, die sich vielleicht nicht so schnell lösen.


https://www.ebay.de/itm/333193778778?ch ... 53df3c82dd

Viele Grüße
Didi

[Lupo_76]

eure beläge sind sicher nicht schlecht, aber der kleber ist das problem.
lösung: paarmal durchbohren und nieten reinschlagen, das hält genauso gut wie geklebt.

vg

Das hast Du hoffentlich nur im Spaß geschrieben. Nachher kommt ein Laie noch auf due Idee, das zu tun.
Ich empfehle einem jeden Laien, nicht an der Bremse oder generell an einem Fahrzeug herumzubasteln, ohne Ahnung.

Leider habe ich sehr oft Kunden, die es "erst mal selbst versucht" haben...

Der Tipp mit den Bremsen ist gefährlich. Besser wäre der Austausch auf Markenbeläge.

[Falcon]

Das hast Du hoffentlich nur im Spaß geschrieben.

nein, eine gängige praxis früher in der werkstatt.
nieten war an der tagesordnung.

Ich empfehle einem jeden Laien, nicht an der Bremse oder generell an einem Fahrzeug herumzubasteln, ohne Ahnung.

ja, richtig.
immer in einer werkstatt gehen und fragen ob es einen geschulten mitarbeiter gibt, bzw.. ob es ein meisterbetrieb ist.
kein meisterbetrieb? finger weg. denn nur mit meisterbrief darf ein betrieb bremsen und lenkungen machen.
man muß nicht zwingend in einer roller/fahrad oder moped werkstatt gehen, jede kfz-werkstatt tauscht bremsen aus.

Besser wäre der Austausch auf Markenbeläge.

richtig, wenn man welche findet. es gibt einige, muß nicht immer brembo sein, es gibt genügende erstausstatter. finger weg von billigen no name beläge, schlißlich hängt manchmal das leben davon ab.

bedenkt: bei auto ist die bremsfläche an den rädern kaum größer als eine postkarte. beim roller zirka eine streichholzschachtel.

vg

[Lupo_76]

Es gibt Schablonen zum Ausdrucken von allen möglichen Herstellern, da kann man die vorhandenen Beläge drauflegen.
Dann sieht man, welche Type es ist und wie die Bezeichnung des Herstellers ist. Dann findet man die auch.

[STW]

...
nein, eine gängige praxis früher in der werkstatt.
nieten war an der tagesordnung.
....

Gut, früher hatte der Kaiser auch noch einen Bart. Da gab es dann die Bremsbeläge vom Deutz-Traktor ab Werk zum aufnieten, die waren aber schon vorgebohrt, so dass die Bremsbelagnieten (zumeist aus Kupfer) auch passend versenkt montiert werden konnten. Das waren aber i.d.R. auch keine Scheibenbremsen, und es wurden auch ein paar mehr Nieten gesetzt als vier Stück.
Bei manchen Bauformen moderner Bremszangen würde man im Neuzustand der Bremsbeläge auch keinen Nietkopf zwischen Zange und Belag bekommen und müßte dann auch noch Versenkbohrungen in die Rückseite der Beläge setzen.
Heutzutage ist das aber hoffentlich klar, dass das bei modernen Fahrzeugen einen NoGo und Pfusch ist, insbesondere Ideen in der Richtung zerfallene Bremsbeläge zusammenzunieten. Wir haben kleine niedliche Scheibenbremsen (die Trommeln früher waren größer mit anderer Krafteinwirkung und -verteilung auf die Beläge), moderne Reifenmischungen, ..., und das dann in Kombination mit Kupfernieten oder x-beliebigen Blindnieten gäbe sicherlich viel Anlass zur Freude.

Also: die defekten Bremsbeläge ausmessen oder eventuelle Nummern auf der Rückseite identifizieren, online-Suche mittels Bildern oder der Nummer, bestellen (aber dann nicht gepresste Hühnerk*cke von Ali, die auch wieder gleich zerfällt), oder eben gleich zum nächsten Chinarollerhändler. Der nimmt auch nur zwischen 20€ bis 35€ pro Satz mit E-Prüfzeichen auf der Rückseite der Beläge.

[Falcon]

(aber dann nicht gepresste Hühnerk*cke von Ali, die auch wieder gleich zerfällt),

ja bloß nicht

oder eben gleich zum nächsten Chinarollerhändler. Der nimmt auch nur zwischen 20€ bis 35€ pro Satz mit E-Prüfzeichen auf der Rückseite der Beläge.

...wenn manm pech hat, sind es die selben aus aliexpress ...

Es gibt Schablonen zum Ausdrucken von allen möglich Herstellern, da kann man die vorhandenen Beläge drauflegen.
Dann sieht man, welche Type es ist und wie die Bezeichnung des Herstellers ist. Dann findet man die auch.

hast du so ne pdf rumliegen, rein zufällig? oder nen link?

vg

[STW]

Ein Händler, der E-Roller und Benziner verkauft und wartet und repariert wird aus naheliegenden Gründen keine Ali-Bremsbeläge verbauen oder verkaufen, bzw. schlechte Qualität an seinen Distributor retournieren.