GSX-R e899 K2

[Rov]

Gestern mal schnell zum Zollamt und den neuen Dämpfer (Spezialanfertigung) aus den USA abgeholt ...

[dominik]

Warum aus den USA

Öhlins und andere Europäer machen so tolle Dämpfer und der Service ist echt klasse, allerdings auch nicht ganz billig.
Die Überholung meines Öhlins-FWs im Spaßmobil mit Änderung sämtlicher Dämpfungskennlinien war inklusive Versand in 8 Werktagen erledigt.

[Rov]

Hallo Dominik,
Öhlins ist auch nicht schlecht das ist richtig und sie haben auch meinen Dämpfer innerhalb von sehr kurzer Zeit komplett überholt.
Allerdings wird beim Drag Racing ein ganz anderes Federverhalten gefordert, wie Du z. B. hier in einem Werbevideo von Brock Performance sehen kannst:
https://youtu.be/ZsIcE5GoGvk

M2 Shocks vertreibt auch Öhlins-Dämpfer hat aber ein eigenes Model, extra für Drag Racing rausgebracht und jedes Federbein wird auf die Kiste angepasst und hergestellt.
Dabei wird das Gesamtgewicht des Bikes´, des Fahrer´s, max Drehmoment vom Motor und der Radstand mit berücksichtigt.
M2 Shock ist derzeit wohl das Non Plus Ultra in der Drag Racing Szene.
Ich habe es zumindest sehr empholen bekommen.

Gruß Andre

[Rov]

War mal wieder auf Abwegen unterwegs und bin nach 2 Jahren Abstinenz die 1/4 mit meiner alten Dame gefahren.
Die ersten 3 Runs habe ich ziemlich versemmelt ... immer über 11 Sekunden.
Den 4. Run habe ich dann endlich mit einer 10,500 beendet und im 5. Run sogar eine neue PB mit der Kiste aufgestellt.
Das Wetter war super beim EFR in Brilon.
Neue PB: 10,308 Sekunden
Beim 6. Lauf habe ich die Kiste fast abgewürgt.
War auf jeden Fall nochmal ein schöner Saisonabschluss.
Von den Extensions war ein fertig und nachdem ich es mir noch genauer angeschaut habe wird dies auch nochmal etwas überarbeitet,

[Rov]

Die erste Extension war nun bei mir ... wird aber wieder überarbeitet!
SIe ist gute 10cm länger als die derzeitige Schwinge bzw. genau so lang wie die Schwinge vom Radnabenmotor.

[MEroller]

Und die obere T-Nut ist dann zum Tieferlegen?

[Rov]

Ne ne, das ist die neue Extension. Habe sie nur auf die aktuelle Schwinge gelegt, damit man mal den Längenvergleich sieht.
Die Tieferlegung erfolgt mittels zwei Links/Knochen, die in der Nähe vom Federbein an der Schwinge befestigt werden.
Der obere und untere Rand ist derzeit 14mm stark, den möchte ich auf 7mm verjüngen lassen. Das reicht dicke und ich spare mir noch etwas Gewicht.

[Rov]

Nun sind beide Extensions fertig ...

[Rov]

Sind jetzt beim Schweißer und das M8 Gewinde wird nun doch lieber auf M10 geändert.
Evtl. habe ich die neue Schwinge dann in 14 Tagen wieder und kann mich mit dem Unterzug beschäftigen.

[MEroller]

Vorbildlich! Du hast das Trennnetz im Touran eingebaut - zum Schutz vor umherfliegenden Rädern und Alu-Schwingen im Falle eines Unfalls
Für die teilelastische Einhängevorrichtung unten stehe ich noch in einem Patent meines vor-vor-letzten Arbeitgebers...