Vielen Dank für deinen Bericht, vor allem aus Händlersicht. Werde meinen Händler auch mal fragen ob er mir die Vorspannung etwas anpassen kann. Und wenn ich aufpasse kann ich es wohl auch selbst machen später.
Ich hab die 225.
Interessant dass NIU und Super Soco hier kompatibel sind. Aber China hat ja sogar nen eigenen Ladeanschluss für E-Autos.Lieferung mit Montagematerial und Grundplatte - fahrzeugspezifischer Topcaseträger erforderlich
Nach der Montage eines fahrzeugspezifischen Trägers passt die Box natürlich sowohl am NIU als auch an einer SuperSoco. Allerdings auch an einer Honda, einer Piaggio, einer Silence, einem Unu, ... (Liste beliebig fortsetzen). Wo ist jetzt das Wunder?
Auch: Wenn du keinen NIU hast, hast du keinen NIU
Gewagte These.
Hat das schon mal jemand gefaktencheckt?
...
Na wenn ich es richtig verstanden habe stimmt das ja so leider nicht und diese Box passt direkt auf den Super Soco, ohne zusätzliche Platten.Pfriemler hat geschrieben: ↑Mo 19. Okt 2020, 21:02Nach der Montage eines fahrzeugspezifischen Trägers passt die Box natürlich sowohl am NIU als auch an einer SuperSoco. Allerdings auch an einer Honda, einer Piaggio, einer Silence, einem Unu, ... (Liste beliebig fortsetzen). Wo ist jetzt das Wunder?
Ein Case (50l) in dieser Preislage haben wir auf Anfrage auch im Sortiment, aber das ist halt qualitativ eine andere Hausnummer. Darum habe ich mich in 2018 auch entschieden das Eyecase nicht anzubieten. Das ist mir einfach zu labberig und minderwertig. Auch bei unseren Verkaufsaktionen, wenn es Gepäckträger und Topcase als Beigabe dazu gibt greifen wir nicht auf die billigen Cases zurück, sondern es kommt immer die Premium-Variante zum Einsatz. Ich bin bei Reklamationen ja recht kulant und nachdem unsere Kunden ihre Fahrzeuge und das Zubehör auch nutzen will ich da nicht nacharbeiten, wie wir das in der vergangenheit das eine oder andere Mal mussten. Die ganz günstigen Cases sind für Händler schon recht attraktiv, denn sie kosten wenig mehr als der reine Versand, aber wer sich für 3.000€ einen Roller kauft, der im Alltag bestehen soll und mit dem man an die Arbeit fährt, der sollte auch was haben, was den Inhalt bei Unfällen oder Stürzen schützt. Wir sind durch jahrelange Werbung alle auf "billig" konditioniert, sodass man da vielleicht nicht dran denkt, aber wenn Sohn oder Tochter von der Schule abgeholt werden, man auf Kopfsteinpflaster einen Schwenk nach unten macht ist es nach dem ersten Schreck gut, dass nur die Fußraste was abbekommen hat, aber wenn im Topcase das iPad die Hufe hochgerissen hat ist das dann schon ärgerlicher.
Naja, die Grundplatten sind nicht fahrzeugspezifisch, den Luxus erlauben sich nicht viele Hersteller. Was dann nach 15 Jahren den Vorteil hat, dass man immer noch Ersatz bekommt und nicht irgendwo hunderte Euro für die vermeintlich letzte Adapterplatte für einen NIU Mpro aus 2017 ausgeben muss.
Na sicher, das hatte sich ergeben als die ersten Kunden mit den Greenstreet Seed, Nova Motors und ähnlichem aufgetaucht sind und gefragt haben ob man da mal wegen der Beschleunigung gucken könnte.
Das stimmt. Der CPX ist aber auch ein Sonderfall, denn dieser wird mit integriertem Gepäckträger geliefert und beworben. Das stimmt soweit auch, aber ein Gepäckträger ist noch kein Topcaseträger. Die Befestigungsschrauben sind hier sehr weit auseinander, sodass man da schon ein großes Case mit großer, breiter Grundplatte verbauen muss um die Bohrungen verwenden zu können. Hinbasteln kann man selbst natürlich auch was anderes.
Seid Heute läuft sie bei mir...
Frau kann es nun nachvollziehen.... Habe heute von LEEB eine Zeichnung gesandt bekommen , wonach der linke CBS Funktion hat, der rechte das Vorderrad bremst...
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