Heute war Zahltag und es wurden von Elektrovorteil.de (Ecoturn GmbH) für beide Roller, E-Max 120S und E-Max 110S, insgesamt 700,- Euro überwiesen.
Wenn ich bedenke, dass der zugelassene E-Max 110S noch nicht einmal zum TÜV muß ......
Hallo Peter, danke für den Tipp. Gestern habe ich meinen Sun-S auch angemeldet. Angekündigt werden innerhalb der von dir genannten Frist 400 €.
Wieso ist dein E-Max110S zugelassen, muss aber nicht zum TÜV??? Ist das ein 45 km/h-Roller?
Schöne Grüße, Bertolt
E-Kuma Sun-S 2022 - Scheibe, Topcase, Heidenau K58
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 2 Wechselakkus á 20A, Daly Smart-BMS
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5 mit Display, Scheibe, City Grip 2
Trinity Neptun - 2 Wechselakkus 20s10p, smartes BMS, LingBo 72202
Trinity Uranus 2015 - 28Ah LiIon (im Umbau)
Vectrix VX-1 von 2010 - LiIonNMC 36s 173Ah mit Daly Smart-BMS in Arbeit
bevor hier irgendeiner ein schlechtes Gewissen bekommt: Denkt bitte an die Hybrid-Firmenwagen und deren Kaufprämie und Steuervorteile, die nach zwei Jahren Leasing mit original verpackten Ladekabeln nach zwei Jahren wieder abgegeben werden.
Dagegen ist das Pipifax, worüber wir uns hier freuen.
Selbst mein BMW verbraucht weniger als die Hälfte wie mein Zoe oder weniger als ein Drittel eines E-Tron oder ähnlichen Monstern.
Eure 45er verbrauchen vermutlich weniger Strom als das Schnickschnacksystem dieser rasenden E-Schrankwände.
Also alles gut und richtig so, endlich wird die Sparsamkeit mal wenigstens etwas belohnt.
Moin Norbert,
was die Förderung großer Hybridfahrzeuge betrifft, deren Ladekabel möglicherweise nie benutzt werden, gebe ich dir ja recht. Allerdings hinkt der Vergleich: In diesem Fall werden Steuergelder dafür ausgegeben - bei der THG-Quote kommt das Geld ja von Firmen, die Emmisionsrechte erwerben. Ich halte die politischen Entscheidungen in der Weise, wie sie umgesetzt werden, beide für falsch. Dennoch beteilige ich mich bei THG (nehme also das Geld mit). Denn die Möglichkeit für private Nutzer, THG zu beantragen, kann durchaus die E-Mobilität fördern. Ich würde mir allerdings wünschen, dass z.B. die Stadt Kiel ("Klimastadt") eine Kaufförderung für E-Roller etc. auslobt. Das müsste dann aber genauso für z.B. elektrische Lastenfahrräder gelten; denn es gibt durchaus Familien, die das Auto dann weniger oder gar nicht mehr nutzen.
E-Kuma Sun-S 2022 - Scheibe, Topcase, Heidenau K58
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Trinity Uranus 2015 - 28Ah LiIon (im Umbau)
Vectrix VX-1 von 2010 - LiIonNMC 36s 173Ah mit Daly Smart-BMS in Arbeit
es ist doch egal, wo das Geld konkret herkommt.
Du rechnest wie ein Politiker, bei dem die linke Hosentasche eine ganz andere Geschichte als die rechte Hosentasche ist.
Wenn die Konzerne das Geld für die THG-Quote zahlen, tut denen das weh. Das steuert. Zahlen am Ende auch alle. Wenn Steuermittel eingesetzt werden steuert das auch, zahlen am Ende auch alle. Wo das Geld abgezapft wird ist mittelfristig egal, entscheidend ist, wo es landet.
Wie auch immer, ich bin kein Heiliger beim Energieverbrauch aber mit dem minimalen Stromverbrauch meines Rollers fühle ich mich auf der richtigen Spur. Mein Zoe wird auch gelegentlich rein Solar geladen, vom Dach der Firma. Natürlich geht das nicht immer aber wir fangen ja erst an.
hallo,
@peter51
peter, wie geht das mit einem L1E roller der hat doch keinen fahrzeugschein ?
ich habe nur ein COC papier mit dem ich dann bei meinem versicherer war.
angemeldet ist mein L1E in dem sinne nicht, nur versichert.
sorry, leute
ich glaube ich muß da erst noch einige beiträge lesen
bis jetzt kapiere ich es noch nicht !
muß man das kleine L1E fahzeug anderst zulassen und ein großes kennzeichen anbringen ?
Genau das. Am Ende geht es um den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1), den brauchst Du, um die THG -Sache in die Wege zu leiten. Das pol. Kennzeichen gibt's dann mit dazu.
Für die Details und evtl Stolperfallen lies mal bitte paar Seiten weiter vorn;)
