Ist die Elektromobilität am Ende?

[Goggl]

Pech gehabt, noch besser : Ich bekam Bussgeldbescheid wg. TÜV abgelaufen,war aber nicht mein Roller, die Zulassungsbehörde hatte "mein" Kennzeichen zweimal vergeben, war ne grössere Sache, Polizei wollte das nicht glauben. Wenn dann mal grösseres anhängiges ist, z. B. Unfallflucht, Rotlichtverstoss oder so....

[Westfale]

Was für ein Kurisorium. Am Ende gab es für keinen einen gültigen Bußgeldbescheid, weil die 3 Monate dann verjährt waren?
Hatte mal sowas ähnliches mit dem Führerschein und einem Blitzerfoto.

[MEroller]

Wenn ihr unbedingt den Führerscheinumtausch weiter diskutieren möchtet tut das gern, aber ich habe dazu ein neues Thema unter "eRoller und Scooter Rechtliches" aufgemacht

Hier geht es um die Preisexplosion der Ladekosten!

[der niederrheiner]

Scheint 'ne sehr langsame Explosion zu sein. Noch zahl ich jeweils für AC, bei der NEW 0,45, bei EnBW 0,42 und bei TankE 0,51€. . .

Eine Nderung werd' ja nicht mehr mitbekommen. . .


Stephan

[Elektrobiker]

Die Thread Frage hat mir gefallen und meine Antowrt heißt:

Jetzt geht's erst richtig los !!

auf dem Wasser: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... f-100.html

und in der Luft:

https://www.dpdhl.com/de/presse/pressem ... ug-ab.html

surrrrrr .....

[rainer*]

Luftverkehr und Elektro passt nicht. Dazu ist die Energiedichte der Akkus zu niedrig. Ich brauche ja schon mal eine Dreiviertelstunde Reserve (um ggf. Ausweichflugplatz anzufliegen). Wenn ich die runter rechnen, bleibt nicht mehr wirklich viel Zeit übrig für meine normale Flugstrecke.
Mit aktuellen Batterien ist das nur denkbar für Inselhopping oder sehr kurze Strecken von 50 bis 100km. Oder sie canceln die für die Flugsicherheit eigentlich erforderlichen Reserveflugzeiten 8worauf Volocopter hofft).
Was m.E. auch noch denkbar ist, ist beim Flugzeug ein Hybrid mit Zusatzleistung für den Start. Im Reiseflug wird einiges weniger an Leistung abverlangt.
Es rechnet sich nicht mal, einen Airbus mit einem Elektrofahrzeug zum Rollhalt an der Startbahn zu schleppen. Wenn die gezogen werden, müssen sie danach erst die Triebwerke warm laufen lassen, was nicht viel weniger Sprit verballert. Nur das abholen nach der Landung bringt eine Einsparung.

Auf dem Wasser ist es natürlich was anderes. Da ist das Gewicht weniger wichtig. Gibt es die Solarfähre auf dem Bodensee nicht schon seit über 20 Jahren?

Bei den Autos sieht es natürlich bei den derzeigen Strompreisen nicht so prall aus mit der Wirtschaflichkeit gegenübere einen Benziner/Diesel. Und wenn dann noch in der Schweiz laut darüber nachgedacht wird, das es durch die absehbare schweizer Strommangellage im Winter Fahrverbote geben könnte, ist das auch keine gute Werbung für einen Umstieg auf Elektro.

rainer*

[ThoMadass]

Naja scheinbar funktionierts ja mit dem E-Flugzeug, im Artikel steht aber nichts über die Reichweite/Flugdauer...

Und das neue E-Schiff ist wohl ein reines BEV, das schon vorhandene Solarboot ist wie der Name schon sagt mit PV...

In Ulm gibts auch ein "Solarboot", das allerdings durch PV/Batteriespeicher am Anleger geladen wird, also eine Mischung aus beiden.

[Elektrobiker]

Also die „Insel Mainau“ ist seit August in offizellen Dienst zwischen Uhldingen und der Insel und DHL hat bereits 17 Maschinen geordert !

Ich glaube, wir müssen nicht über das „ob“ sinnieren, sondern einfach lächelnd staunen