TINBOT RS 1

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Die Tage habe ich von Tinbot ein Austausch ABS Steuergerät und einen geänderten Halter für den ABS Sensor vorne von Tinbot zu geschickt bekommen. Der Austausch war kein Problem mit der mitgelieferten Anleitung. Werde beobachten ob der Fehler mit dem ABS wieder auftaucht.

Du hast den Halter für vorn bekommen?

https://www.tinbot-tech.com/forum/allge ... abs-fehler

Da habe ich das "geklaut":

Danach wäre dein Fehler ABS05 vom hinteren Sensor ausgelöst?

[koka_S]

Ja ich habe mich auch gewundert warum für Vorne obwohl Fehler Hinten angezeigt wird. Aber ich nehme was ich kriegen kann.

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Hast vielleicht vorher/nachher Bilder vom Sensor?

[koka_S]

Bilder vorher habe ich leider nicht, aber Bild nachher hab ich.

[koka_S]

Bis das neue Getriebe kommt, wird ein Monat ins Land verstreichen. Da ich keine Lust hatte mitten in der Season auf Teile zu warten und nicht fahren können, habe ich das Getriebe aufgemacht und nachgesehen.

Das Öl nach 1000km

Am Getriebedeckel zur Motorseite war kein Lager drin, die Lagerung übernimmt der Motor.

Obwohl nach der Explosionszeichnung ein Lager drin sein sollte.

Auf der Hohlwelle der Antriebsseite ist der Lagersitz des hinteren Lagers defekt. Das konnte man so auf die Welle werfen. Deswegen lässt sich die Hohlwelle auch axial bewegen. Und das radiale Spiel ist dem fehlenden Lager zu Motorseite zu verdanken. Das Getriebe sieht innen auch nicht gerade schön aus, da hat jemand drauf rum gedroschen.

Neue Lager bestellt (6805) und auf beiden Seiten eingebaut. Das neue Lager ging hinten gut schwer auf die Hohlwelle drauf (was absolut so sein sollte), das Lager zur Motorseite ging zu leicht drauf ( vielleicht ist ein Loslager um die Wärmeausdehnung zu kompensieren). Sowohl das Radiale als auch das Axiale Spiel ist weg.

Beim Einbau des Getriebes habe ich dann herdausgefunden warum das Lager zur Motorseite fehlte. Als ich das Getriebe auf Motorwelle aufgesteckt habe (Schrauben nicht angezogen), und am Antriebsritzel gedreht habe, bewegte sich das Getriebe axial um ca. 2 mm hin und her (radial nicht möglich das es verstiftet ist). Das bedeutet, entweder die Motorwelle ist krumm oder die Hohlwelle nicht Zentrisch angefertigt wurde, oder auch beides.
Jetzt wird einiges klar, das Lager wurde nicht vergessen, es wurde weg gelassen um den "Fehler" (das meiner Meinung nach nicht da sein sollte bei so einer Motor Getriebekombination) auszugleichen. Der Staub den ihr da im vorherigen Beitrag seht ist das Ergebnis eines noch guten Lagers. Die Hohlwelle bewegt sich axial auf der Motorwelle und erzeugt diesen Abrieb und das fürchterliche "Kreischen".

Habe dann mit dem Einbau weiter gemacht und die Motorwelle mit Kupferpasste (hätte auch Grafitpaste sein können, hatte aber keine da) eingefettet. Alles zusammengebaut und Probefahrt gemacht.
Das Kreischen ist weg, das Getriebe hört sich Lauter an (ist auch klar, es ist kein Spiel mehr da, alles greift gut ineinander).
Nach guten 40km War das Kreischen wieder leicht zu hören, und jetzt nach guten 150km ist es wieder voll da.
Also das Kreischen kommt definitiv von der Übertragung zwischen Motor und Getriebe, das Fett wurde wahrscheinlich verdrängt.

Also meine Meinung dazu, wenn man nicht sicherstellen kann das die Fertigung der Bauteile in Ordnung ist, dann sollte man ein Ausgleich einplanen (nicht in dem man ein Lager weglässt) Z.B durch eine Klauenkupplung oder Flex Kupplung oder oder oder.

ich warte jetzt auf das neue Getriebe und hoffe das es besser ist.

[dominik]

Da gibt es wohl keine Qualitätskontrolle, bin gespannt ob du da einen Einzelfall hast, oder ob da noch mehr kommen.
Erkenn ich da schon angefressen Zahnflanken, dann wird das Getriebe nicht alt werden.

Hast du mal einen Bild vom Motor gemacht oder gab es das schon irgendwo.

[koka_S]

In der tat wird das Kettenritzel am Getriebe nach nicht mal 5km sehr warm, der Rest des Getriebes aber nicht. Ich weis nicht ob das schon immer so war oder erst nach dem das zweite Lager drin ist. Ich hatte auch das Gefühl das die Zahnräder leicht angegriffen aussahen, vielleicht auch deswegen das dunkle Öl. Das Öl hatte ich nach dem Kauf gewechselt um sicherzustellen das auch alles ok ist. Mit Zahnflankenspiel kenne ich mich nicht so wirklich aus, da muss ich auf die Getriebebauer vertrauen. Nach dem Wechsel der Lager liest sich das Getriebe ohne Wiederstand drehen.

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In der tat wird das Kettenritzel am Getriebe nach nicht mal 5km sehr warm, der Rest des Getriebes aber nicht.

Sind die Lager und Lagersitze noch OK? Nicht dass da ein Lager steht und sich nur die Welle dreht?

Ich hatte auch das Gefühl das die Zahnräder leicht angegriffen aussahen, vielleicht auch deswegen das dunkle Öl. Das Öl hatte ich nach dem Kauf gewechselt um sicherzustellen das auch alles ok ist.

Das schwarze Öl und die Ablagerungen am Gehäuse stammen vermutlich von total überhitztem Öl. Vielleicht verursacht ein verklemmtes Lager dieses Gekreische oder schleift das Ende einer Welle unter Last (oder Reku) am Gehäuse?

Getriebeöl hat normalerweise heine hohen Temperaturen auszustehen, weil es keine nennenswerte Wärmequelle in einem Getriebe gibt.

Mit Zahnflankenspiel kenne ich mich nicht so wirklich aus, da muss ich auf die Getriebebauer vertrauen.

Sofern welches fühlbar ist, sollte das OK sein. Du kannst vermutlich sowieso nichts daran ändern. Wichtiger wäre axiales Spiel bei schrägverzahnten Zahnrädern.

Wenn sich das Getriebe im zugeschraubtem Zustand leicht drehen lässt, sollte das soweit halbwegs OK sein.

Kennst du keinen Dreher oder Fräser, dem du das zerlegte Getriebe mal zum Vermessen "auf den Tisch legen" kannst?

Wie schon gesagt: ändern wird der aber sicher auch nichts können. Wir wüßten dann vermutlich nur wo das Problem liegt.

[E-Bik Andi]

Kennst du keinen Dreher oder Fräser, dem du das zerlegte Getriebe mal zum Vermessen "auf den Tisch legen" kannst?

Wie schon gesagt: ändern wird der aber sicher auch nichts können. Wir wüßten dann vermutlich nur wo das Problem liegt.

So würde ich das nicht sagen...ich habe bei ner unbegrentzten 50er (Kreidler) auch die beiden Lagergassen der Kurbelwelle aufgespindelt, um vernünftige Normlager verwenden zu können.

[koka_S]

Ich beschäftige mich gerade etwas mit dem Akku und finde da etwas nicht zusammen passt.
auf dem Aufkleber sind Folgende Angaben. 73,8Volt und 117Ah das ergibt 8,63kWh

Das sind dann denke ich mal 20 stück von 3,7volt 117ah Zellen. Denke nicht das es Rundzellen sind (die E-Odin hat auch flache Zellen). Die Abmessung vom Gehäuse innen ist 315x235x470mm. Und Gewicht laut dem Datenblatt von 68kg. Das Gehäuse ist aus 2mm Stahlblech, ich schätze das Gehäuse wiegt 10kg.
Nehmen wir mal an das sind Folgende Zellen https://de.aliexpress.com/item/10050051 ... Redirect=n Die haben folgende Abmessungen 27x301x95mm und ein Gewicht von 1,74kg pro Zellen.
Das Gewischt der 20 Zellen würde bei 34,8kg liegen + Gehäuse 10kg + Zellenverbinder aus massiven Kupfer vielleicht 7kg + das BMS mit Kabel 7Kg. Damit bin ich noch weit entfernt von den 68kg.

Kommen wir zum Volumen.
Die Abmessungen der Zellen passen ziemlich genau zu dem Gehäuse wenn man zwei Zellen neben einander legen würde (also je 10 Stk. pro Stapel). Wenn die Zellen aufeinander liegen, ergibt das eine Höhe von 300mm (inklusive einem Trennmaterial). Das BMS braucht doch bestimmt nicht 170mm höhe.

Was denkt ihr?