TINBOT RS 1

[koka_S]

Die Temperaturen fallen ja jetzt. Meine Tinbot steht draußen unter einem Carport wo ich die auch lade. Muss ich jetzt auf die Temperaturen achten wenn ich den Akku lade? Heute bei 4 Grad Akkutemperatur hat die Maschine nicht gemeckert und mit voller Leistung den Akku geladen. Meine Super Soco TS hat Temperaturwächter, glaube unter 5 Grad wollte die nicht laden.

[MEroller]

Normalerweise ist 0°C das minimale Temperatur-Ladelimit für NMC und vor allem LFP Battereien.

[Tuereintreter]

Holla, was muss ich da lesen? Meine RS1 ist im Container in Frankfurt angekommen und wird kommende Woche an meinen Händler nach Trier geliefert. Ich werde den mal auf die Zicken hier aufmerksam machen, denn er baut die Maschine zusammen und testet sie vor der Auslieferung.

Na hast dein neues Moped schon abgeholt?

Nö, steht für Freitag auf dem Programm. Freue mich wie Bolle. Sind 14° und 6 Stunden Sonne gemeldet.

[Jaybo]

@koka_s : Sind Lipo`s die gehen locker unter -20 Grad, habe die in meinem E-Kona (PKW-My2020) auch ohne Probleme die letzten drei Winter geladen.
Hast halt etwas geringere Reichweite, bin gestern gefahren, der Computer rechnet richtig und zieht nach etwas Fahrt dann auch die % Restreichweite richtig ab. Aus 150Km werden dann schnell 110 KM. Ist aber völlig normal und ok.

[dominik]

@koka_s : Sind Lipo`s die gehen locker unter -20 Grad, habe die in meinem E-Kona (PKW-My2020) auch ohne Probleme die letzten drei Winter geladen.

Bist du sicher das der Kona Akku auch wirklich unter 0 Grad war?
Ist da keine Batterieheizung verbaut?

[Gearsen]

Leicht offtopic, aber da danach gefragt hier die Infos:

Die Batterieheizung vom Kona Elektro schaltet sich ein, wenn die Batterietemperatur (nicht Umgebungstemperatur) kälter als -17 ° C ist.
Die E-Fahrzeuge können auch bei -35° C betrieben werden.

Siehe Erläuterung zu Erfahrungen von Benutzern zum Thema Wintermodus des Kona Elektro im goingelectric-Forum:
https://www.goingelectric.de/forum/view ... 2#p1557942

FinlandTony hat mit dem baugleichen Kia e-Niro eine Testfahrt bei -40° C gemacht. Kein Problem.
https://www.youtube.com/watch?v=aE7oaYu9yzw

Die Batterie hatte in der kältesten Zelle -24° C:

[E-Bik Andi]

Kann ich beim E-Kona unterschreiben- hatte ich bis zu diesem Frühjahr auch im Fuhrpark. Aber die Ladeleistung ist schon bei minus 5 Grad begrenzt, wenn man kurz nach Beginn der winterlichen Fahrt an den Schnelllader muss.

[Gearsen]

Ja, die Akkus dürfen nicht mit hoher Ladeleistung geladen werden bei Minustemperaturen. Aber dazu ist die Batterieheizung beim E-Auto da. Bei Hyundai/Kia wird mit 4 kW die Batteriethermalflüssigkeit während des Ladevorgangs auf bis zu +15° C erwärmt. Dann bei weiterem Aufladen und Erreichen von 20° C Batterieminimaltemperatur hat man wieder die maximale Ladeleistung. Von -5° C bis +15° C kann das gut 30-40 Minuten dauern die 400 kg Batterie zu erwärmen. Den Kona damals bei Famila am 50 kW Lader aufzuladen auf 90% hat damals im Winter ca. eine Stunde gedauert...

[dominik]

Mein Roller-Eigenbau Li-NMC Akku darf bei 0 Grad noch mit 5C geladen werden, unter 0 Grad ist seitens des Herstellers nicht freigegeben. Entladen ist bis -20°C freigegeben, macht aber bei 0 Grad schon kein Spaß mehr.

Beim Kona , was stecken da für Zellen drin?
Begrenzt auf 1C oder 0,1C? (Hab es gerade selber nachgelesen und hierher kopiert)

Die Batterieheizung wird eingeschaltet, wenn der Ladezustand weniger als 33% beträgt und die Batterietemperatur -5 ° C oder weniger beträgt. Sie erlischt, wenn die Batterie 5 ° C erreicht. Dies scheint dazu zu dienen, die Batterie für einen eventuellen Stopp eines schnellen Gleichstromladegeräts zu konditionieren. Der Wintermodus muss aktiv sein, damit dies geschieht.
2. Es ist auch aktiv, wenn mit 240 V aufgeladen wird, abhängig von der Batterietemperatur. Bei unter -15 ° C wird es aktiviert ab rund 82%. Bei unter 0 ° C wird es ab 91% aktiviert. Unter 5 ° C ab ca. 93%. Der Wintermodus muss dafür nicht aktiv sein.
3. Der Akku ist auch beim Schnellladegerät aktiv. In den meisten Fällen wird der Akku je nach Start% SOC auf bis zu 15 ° C erwärmt. Der Akku heizt aufgrund des Wärmeverlusts während des Ladevorgangs weiter.
Gut zu wissen über Schnellladegeräte:
Batterietemperatur <1 ° C: maximale Leistung 18 kW
1 ° C> Batterietemperatur> 5 ° C: maximale Leistung 25 kW
5 ° C> Batterietemperatur> 15 ° C: maximale Leistung 40 kW
15 ° C> Batterietemperatur> 25 ° C: maximale Leistung 50 kW (50 kW Ladegeräte) oder 56 kW (> 100 kW Ladegeräte)
Batterietemperatur> 25 ° C: maximale Leistung> 70 kW (> 100 kW Ladegeräte)

Welche Leistung hat die Akku-Heizung wirklich? Irgendwo stand 2kW drin.

Sind die 18kW sind dann für den "Durchlauferhitzer" und es wird gar nicht in den Akku geladen?

[Gearsen]

Also bei 0° C würde ich da nicht mit 5C laden. Das ist ja bei Idealtemperatur schon heftig. Ich glaube du verwechselst die 5C mit der Entladerate und nicht mit der Laderate. E-Autos werden maximal mit 3,5C geladen (Porsche Taycan). Obwohl, Zeekr hat einen Testwagen, der wird schon mit 6C geladen.