Zero Neutrino

[Afunker]

Quelle: Motorrad Online
https://www.motorradonline.de/elektro/z ... d-a1-b196/

Als ich dort die ersten Bilder der neuen Zero Neutrino sah, dachte ich sofort an meine Wuxi M3 bzw. der Original Honda MSX 125 "Grom"....
Leistungsdaten inkl. Batteriegrösse und Reichweite, entsprechen (bis auf die Endgeschwindigkeit) der Wuxi M3 mit der Batterie mit 60 Ah oder 4,3 Kwh.
Die Batterie gibt es laut Motorrad Online auch grösser.
Was aber entscheidend sein dürfte, ist der Level 2 Standard beim laden an der Ladesäule in 1-2 Std. (je nach Grösse der Batterie),
der Preis von max. 8000 US $ (knapp 8000 €) und die niedrige Höhe der Sitzbank von 74 cm (wie bei meiner Wuxi).
Letzteres ist von Vorteil für die junge Käuferschaft bzw. Mädchen/Frauen, aber auch Männern wie bei mir, mit kurzen Beinen.

[ducatodriver]

Ja ist recht kompakt, habe ich in Köln gesehen

Gruß Frank

[Der craf]

Da bin ich mal gespannt wann die zu kaufen gibt

[Nova]

Unter folgendem link https://qualtricsxmljfyhsbld.qualtrics. ... VEUfKKI8IK
macht Zero gerade eine Umfrage zur geplanten Neutrino. Da kann man seine "Wünsche" an dass neue Modell äußern. Laut Zero um der Community die aufwendige Entwicklung der Motorräder näher zu bringen. Meiner Meinung nach haben Sie wohl eher gemerkt, dass die Konkurrenz in diesem Einstiegsegment größer wird und sich die "großen" Zeros zu den aufgerufenen Preisen nicht von selbst verkaufen (Kann und will sich auch nicht jeder leisten ). Und wer mit einem Einstiegsmodell zufrieden ist, kauft sich vielleicht später dann wahrscheinlich auch mal eine größere Maschine von der gleichen Marke.

Bisher haben Sie den Einstiegsmarkt im 125er Bereich ja mit der FXE meiner Meinung nach leider etwas vernachlässigt. Die XE und XB sind ja ein erster Schritt aber wohl eher fürs Gelände gedacht. Trotzdem würde ich mir bei der Neutrino wünschen, dass man zumindest die 120 km/h erreicht und realistische 150-200km Reichweite anstreben würde. Als reiner Cityhopper ist doch m.E. eher ein Roller ideal und konkurrenzlos. Wenn ich mir ein Motorrad gönne, dann möchte ich doch auch mal die Stadtautobahn oder eine Bundesstraße benutzen können. Oder zum Überlandpendeln oder einen Motorradausflug ins Hinterland machen. Ich verstehe nicht, dass man glaubt, dass man sich für die Stadt ein Motorrad für den doppelten oder dreifachen Preis im Vergleich zu einem Roller kauft (Natürlich gibt es Ausnahmen ).

Ich glaube, dass die geplanten 120 km Reichweite, 105 km/h Höchstgeschwindigkeit und der 5,9 kWh Bruttoakku eher wieder Käufer, ansprechen, für die das Motorrad mehr Lifestyle in der Stadt ist. Als reines Stadtfahrzeug würde ich aber einem günstigeren Roller den Vorzug geben. Damit bleibt die Zero S m.E. immer noch die (viel zu teure) aber bessere Wahl zum Pendeln oder für Ausflüge ins Umland bei Zero. Schade eigentlich!

[josch91]

Für unter 10k eine FXE nur mit 10 kWh, das wäre was.

Zeros Markenzeichen ist vor allem Leistung in der A1/B196 Klasse.

[Nova]

Für unter 10k eine FXE nur mit 10 kWh, das wäre was.

Zeros Markenzeichen ist vor allem Leistung in der A1/B196 Klasse.

Ja, wer das "Kleingeld" hat oder es bereit ist auszugeben, kann sich als B196er eine Zero S oder DS holen. Die sind für diese Zielgruppe schon konkurrenzlos!

Aber als Cityhopper doch nicht für 12k € mit nur 7.2 kWh Akku eine FXE! Klar, eigentlich können Sie jetzt nicht ein billigeres Motorrad mit größerem Akku daneben stellen. Das sehe ich schon ein, aber nur für die Stadt reicht doch dann eigentlich jetzt die XB oder die XE von Zero! Oder eben ein günstigerer Roller. Und ob damit eine Neutrino dann Konkurrenzfähig ist, bleibt abzuwarten. Mir fehlt tatsächlich eine Zero, welche die 10 kWh Akku Modelllücke bezahlbar und konkurrenzfähig abdeckt. Die mehr als "nur" Stadt kann, aber bei der man eben auch nicht die Akkureichweite einer Zero S "bezahlen" muss.