Mal ein kleiner Einblick in meine Sonderanfertigung ...
Zu ner neuen Bestellung habe ich mich ebenfalls durchgerungen, demnächst habe ich ein Kohlenstoff VR.
Muß aber leider 10 Wochen, dank Sonderanfertigung (2,5x17) warten.
GSX-R e899 K2
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Rov
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
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lasser
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
"ass" (E.Musk)
Cemoto OS-310C, 3kW, Li-Ion 51,2V 60Ah, Akkus (1-4 Blei 48V 50Ah): 1.: 11 Mm, 2.: 5,3 Mm, 3.: 14,1 Mm, 4.: 11,6 Mm, 5. (Li-Ion): 10750km, 4,0 kWh/100km, (Langzeiterfahrung 1, 2 und 3)
geändert: Windschild, LED-Blinker und Licht, Heidenau K58 vorn + Conti Twist hinten, Eco-Schalter, Umbau auf Li-Ion 2/22
Nissan LEAF 30kWh
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Peter51
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
Ich denke, eine Schwinge aus Carbon würde noch mehr Gewicht einsparen. Habe gerade auf youtube ein race ebike gesehen. Da hat einer 6 Anschlußdrähte aus dem Motor geführt und macht eine Stern/Dreieckumschaltung........
(Persönlich rate ich aber von einer Umschaltung ab, Controller mögen meines Wissens kein schalten am Ausgang).
(Persönlich rate ich aber von einer Umschaltung ab, Controller mögen meines Wissens kein schalten am Ausgang).
E-Max 90s von 2012 - Vmax>46km/h - km-Stand >5150 - 16x Littokala 51,2V 105Ah = 5kWh. JK-B1A24S15P - Sevcon Gen4
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
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Rov
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
Hallo Peter,
ja, mein nächster Motor wird auch 2x3 Phasen haben, das hat m. E. aber nichts mit Stern Dreieckumschaltung zu tun!
Es wird dann noch ein zweiter Emsiso Regler kommen, der dann parallel auf den Motor läuft.
Die Rotorlage wird dann mittels einen Splitterboards an die Regler weitergegeben.
Das funktioniert angeblich ganz gut.
Schwinge aus Carbon wäre klasse, aber 1. nicht bezahlbar und wenn ich eine mit Einstellmöglichkeiten für verschieden Radstände haben möchte müssten da eh wieder Aluversteifungen eingearbeitet werden.
Ich glaube für eine Yamaha R1 wurde mal eine Schwinge aus Carbon hergestellt, aber das wurde auch schon wieder eingestellt.
Das rentiert sich nicht wirklich!
ja, mein nächster Motor wird auch 2x3 Phasen haben, das hat m. E. aber nichts mit Stern Dreieckumschaltung zu tun!
Es wird dann noch ein zweiter Emsiso Regler kommen, der dann parallel auf den Motor läuft.
Die Rotorlage wird dann mittels einen Splitterboards an die Regler weitergegeben.
Das funktioniert angeblich ganz gut.
Schwinge aus Carbon wäre klasse, aber 1. nicht bezahlbar und wenn ich eine mit Einstellmöglichkeiten für verschieden Radstände haben möchte müssten da eh wieder Aluversteifungen eingearbeitet werden.
Ich glaube für eine Yamaha R1 wurde mal eine Schwinge aus Carbon hergestellt, aber das wurde auch schon wieder eingestellt.
Das rentiert sich nicht wirklich!
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Peter51
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
Moin,
kann man im Stern 100km/h fahren, wären es in Dreiecksschaltung 173km/h bei 1,73 fachen Strom bei gleicher Leistung. Eventuell braucht man dafür 2 Hallsensorensätze.
Ich denke auch, dass ein Doppelstatormotor und 2 paralell geschaltete Controller für deine Zwecke die beste Wahl ist. Mit kleinerem Rad käme man auf eine höhere Drehzahl des Hubmotors. Generell ist bei einer höheren Drehzahl eines E-Motors die Leistung höher.
kann man im Stern 100km/h fahren, wären es in Dreiecksschaltung 173km/h bei 1,73 fachen Strom bei gleicher Leistung. Eventuell braucht man dafür 2 Hallsensorensätze.
Ich denke auch, dass ein Doppelstatormotor und 2 paralell geschaltete Controller für deine Zwecke die beste Wahl ist. Mit kleinerem Rad käme man auf eine höhere Drehzahl des Hubmotors. Generell ist bei einer höheren Drehzahl eines E-Motors die Leistung höher.
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Rov
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
Müsste noch schwarz lackiert werden bevor die Carbonschicht drauf kommt, sonst hätte es weiß durchgeschimmert.
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Rov
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Re: GSXR 1000 K2 Notlösung
Hübsch, auch wenn es nur eine Carbon-Deckschicht ist. So ein bisschen wie die mords-Fasaden in Westernstädten des vorletzen Jahrhunderts... 
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