Torrot Velocipedo

[vsm]

Auf der Messe ist er mir nicht aufgefallen. [...]

Auf der Messe stand er nur "oben ohne" da... Der Aufbau scheint also entweder eine Option oder schlichtweg abnehmbar zu sein.

[...]Kommt mir vor, als wollen die den Velocipedo als Quad einstufen lassen [...]

Ein Quad benötigt dann aber doch vier Räder.
Leider ist aufgrund der zu geringen Spurweite auch keine Einstufung als Trike möglich, also kommen auch Besitzer eines Führerscheins von vor 2013 nicht ohne einen A-FS davon. Torrot bestätigt dies auf ihrer Webseite:

[...] Der Roller fällt somit in die L3 Kategorie und erfordert in Deutschland den Besitz eines A Führerscheins.

[Patrick3331]

Hat jemand die E-Mail oder Kontaktdetails zu Torrots Marketing-Abteilung?

Würde die gerne mal kontaktieren zwecks Videotest.

Danke sehr.

[tiger46]

Kurze Präsentation von Torrot
https://www.facebook.com/torrotelectric ... 189021971/


Frag mich nur wo die Türen vom Velocipedo hin gekommen sind & ob die Türen jetzt ev. Aufpreis kosten werden?

[tiger46]

Frag mich nur wo die Türen vom Velocipedo hin gekommen sind & ob die Türen jetzt ev. Aufpreis kosten werden?

Anscheinend sind jetzt auch nach diesem Artikel (https://electrek.co/2018/11/09/torrot-velocipedo/) die Türen möglich, aber aufpreispflichtig.

Erstes Foto wie & wo die Batterien liegen:

[tiger46]

Die Vorbestellungsseite wurde überarbeitet. Türen anscheinend doch fix in der Basisversion.

Anscheinend wurden noch keine 10 Stück vorbestellt, weil die noch immer verfügbar sind:
https://torrot.com/en/configurator/velocipedo?m=39

Motor: 10 kW
Vmax.: 95 km/h
Akku: 6.400 Wh / 8.000 Wh (4 oder 5 herausnehmbare Module)
Realreichweite: ca. 90 km / ca. 115 km
Gewicht: 180 kg
Preis: 6.000 € / 6.650€ ohne Mwst. - 7.140€ / 7.914€ mit Mwst.
Allwetterreifen Aufpreis: 100€

[Patrick3331]

Es gibt noch keinen unparteiischen Test zum Velicipedo, die Leute wollen nicht die Katze im Sack kaufen.

Ich finde ihn zwar nicht schön, aber als Commuter nahezu perfekt (wenn die Reichweiten stimmen sollten).

[tiger46]

Es gibt noch keinen unparteiischen Test zum Velicipedo, die Leute wollen nicht die Katze im Sack kaufen.

Ich finde ihn zwar nicht schön, aber als Commuter nahezu perfekt (wenn die Reichweiten stimmen sollten).

Da gebe ich dir in allen 3 Punkten recht

Mir ist er halt für ein unhübsches Zweckfahrzeug zu teuer & irgendein 40 - 80 Liter Kofferraum fehlt mir dann auch noch.

Sollten die Akkupreise tatsächlich weiterhin ca. 15% jährlich fallen, könnte es solche Gefährte in 7 Jahren zum halben Preis geben. Dann würde ich auch zuschlagen.

[MEroller]

Sollten die Akkupreise tatsächlich weiterhin ca. 15% jährlich fallen, könnte es solche Gefährte in 7 Jahren zum halben Preis geben. Dann würde ich auch zuschlagen.

Die Akkupreise steigen jetzt aber wieder wegen der überhöhten Nachfrage und Investzurückhaltung der Zellhersteller, da wird Deine Hoffnung leider zur Illusion. Siehe z.B. Akkupreis-Eingeständnis und die zugehörige -Korrektur von Sono Motors vor einer Woche.

[tiger46]

Sollten die Akkupreise tatsächlich weiterhin ca. 15% jährlich fallen, könnte es solche Gefährte in 7 Jahren zum halben Preis geben. Dann würde ich auch zuschlagen.

Die Akkupreise steigen jetzt aber wieder wegen der überhöhten Nachfrage und Investzurückhaltung der Zellhersteller, da wird Deine Hoffnung leider zur Illusion. Siehe z.B. Akkupreis-Eingeständnis und die zugehörige -Korrektur von Sono Motors vor einer Woche.

Also in diesem Artikel wird auch von 11 - 15% weniger Kosten, zumindest für die Hersteller ausgegangen, ob die diese Effizienzsteigerungen immer weiter an den Endkäufer geben werden, ist wahrscheinlich eine andere Sache.
https://cleantechnica.com/2018/06/09/10 ... s-in-2020/

Und ob es jetzt 7 oder 10 Jahre werden, ich glaube schon dass es so ca. in diesem Zeitraum zu einer Halbierung der Batteriepreise kommen wird.

Tony Seba geht auch von diesem Szenario aus.

Und hier:

(Quelle: http://kirillklip.blogspot.com/2017/04/ ... ll-be.html)


Hast du andere Quellen, Daten?

[MEroller]

Hast du andere Quellen, Daten?

Da das wettbewerbliche Daten sind ist das nichts zum hier veröffentlichen Nicht mal in der Firma werden solche Daten offen kommuniziert, was mich aber nicht davon abhält, mit meinen Zellkollegen zu reden...
Aber Du verfolgst Doch sicher die diversen öffentlichen Nachrichten zu diesem Thema? Sono hatte ich ja schon erwähnt. Ebenfalls vor kurzem erst kam die Meldung von Hyundai bzw. Kia, dass sie die Preise würden nach oben anpassen müssen wegen der Batterie, aber ich finde die Meldung gerade nicht mehr.
EDIT: Nikki Gordon-Bloomfield erwähnt die "global battery shortage" hier, im Zusammenhang mit der Frage, ob die Brennstoffzelle ein Weg aus dem Zellmangel sein könnte: https://youtu.be/ABecM_ikj04?t=499

Und dann kommt da natürlich die Logik des freien Wettbewerbs in einem Oligopol, was der Automobile Zellmarkt ja leider darstellt mit nur einer Handvoll Zell-Lieferanten, aber allen Autoherstellern der Welt außer Mazda als Kunden, die nach Zellen lechzen und gieren, da sie mit der Belieferung ihrer "plötzlich" auf Elektroautos fixierten Kundschaft so was von überhaupt nicht mehr nachkommen können.

Diesem Oligopol und seiner Kapa- und Preisgestaltung können sich auch Zukunfts- und Trendforscher wie Seba oder Thomsen nicht entziehen, und wenn sie ihr Expertisenfeld ernst nehmen sollten sie auch solche Entwicklungen in ihren Projektionen berücksichtigen. Das sehe ich bislang aber noch nicht...

Aber hier sollte es um den (oder das?) Torrot Velocipedo gehen