Blei Akku gegen Lithium Akku
- Ecki
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Blei Akku gegen Lithium Akku
Ich hätte da mal eine Frage, weil ich nicht wirklich fündig geworden bin.
Ich habe ja leider den 1000 Watt DC Motor(der 1600 Watt BL mit Regler liegt Zuhause rum, weil ich den nicht angeschlossen bekomme) mit dem originalen Bleigelakku. Ich fahre wirklich nur kurze Strecken, bei uns im Ort rum. Max. 10Km, wenn ich dann mal fahre.
Wie ist denn der Unterschied von der Power her, macht der Lithium Akku auch mehr Power? Gerade am Berg wäre dies wichtig für mich zu wissen, ob sich das überhaupt lohnt, bei max. 10 Km.
Ich habe ja leider den 1000 Watt DC Motor(der 1600 Watt BL mit Regler liegt Zuhause rum, weil ich den nicht angeschlossen bekomme) mit dem originalen Bleigelakku. Ich fahre wirklich nur kurze Strecken, bei uns im Ort rum. Max. 10Km, wenn ich dann mal fahre.
Wie ist denn der Unterschied von der Power her, macht der Lithium Akku auch mehr Power? Gerade am Berg wäre dies wichtig für mich zu wissen, ob sich das überhaupt lohnt, bei max. 10 Km.
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Ein 36V Lithium-Akku ist leichter als 3 in Reihe geschaltete Blei-Akkus. Bergauf zählt jedes Kilogramm weniger. Desweiteren hat der Lithium-Akku eine 2...3V höhere Ausgangsspannung. Die Endgeschwindigkeit wird um 2...3km/h höher sein
.

E-Max 90s von 2012 - Vmax>46km/h - km-Stand >5150 - 16x Littokala 51,2V 105Ah = 5kWh. JK-B1A24S15P - Sevcon Gen4
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Danke, das klingt ja schon mal gut. Ich hätte sogar die 48 Volt Bleidinger verbaut!
Aber die Preise

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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Der Forca Evoking 1000 hat ja von Haus aus einen 48V Bleiakku. Dann bräuchtes du natürlich auch einen 48V Lithium - Akku mit 17Ah oder mehr. Einen Lithium - Akku darf man unter 0° Cel. nicht laden - sonst fällt mir kein Nachteil ein, außer teuer.
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Lithium sollte etwas spontaner im Ansprechverhalten sein und hält hinten raus die Geschwindigkeit aufrecht, wo der Blei/Vlies mit Spannungseinbrüchen beim harten Beschleunigen und im oberen Drittel der Geschwindigkeit zu kämpfen hat. Es kann sein, dass die gefühlte Performance pro Ah einem etwas geringer vorkommt, was aber am gesteigerten Leistungsvermögen und einer verbrauchsintensieveren Fahrweise zusammenhängen kann. Es kommt aber auch auf die Zellen an, ob sie eher Vorteile bei dauerhaften Belastungen oder kurzzeitigen Stromspitzen haben.
Ben
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Da ich selbst schon von Pb auf Li umgerüstet und gleichzeitig die Spannung ein wenig angehoben habe, kann ich sagen, dass sich das fast wie ein anderes Fahrzeug anfühlt.
Gruß,
Achim
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Der Roller hatte 4 x 12 V , der Controller arbeitet aber bis 57 V problemlos mit
, daher kann man beim Zellen sortieren das ganze ein wenig anpassen. Achim hat dazu einen kompletten Beitrag unter GoE erstellt.
Von 2017 an 2x GoE zusammen mit 25 Tkm verkauft 4/24
Nova E-Retro Star exBlei aus 2020, ab 02/24 und 1000 km mit Lithium.
4/24 Tisto Luna mit 700 km eingezogen
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Re: Blei Akku gegen Lithium Akku
Hallo zusammen,
gibt es eine Kaufempfehlung für einen preiswerten LiFePo4 Akku in den Forva Evoking 3.7?
Sollte um die 20AH haben, vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Gruß
Marcus
gibt es eine Kaufempfehlung für einen preiswerten LiFePo4 Akku in den Forva Evoking 3.7?
Sollte um die 20AH haben, vielen Dank schon mal für eure Antworten.
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Marcus
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