SuperSoco CPX-Akku anderes BMS verbauen?

[wüku]

Hallo Leute, nachdem im SuperSoco Bereich mit offenbar niemand weiterhelfen kann, versuche ich mal hier mein Glück.

Ich hab folgende technische Frage:

Seit Sept. wird der SuperSoco CPX-pro mit einem stärkeren Motor und offenbar neuem Controler sowie überarbeiteten Akkus verkauft.

Ich vermute das in Bezug auf die Akkus das BMS überarbeitet wurde, weil bei dem "Pro" jetzt im Fahrbetrieb die beiden Akkus parallel entladen werden was bei der alten CPX bisher nacheinander erfolgt ist, also gerade NICHT parallel.

Das macht auch wegen des stärkeren Motors (7 kW statt 4 kW) auch Sinn denn die Parameter der Akkus wurden gerade NICHT verändert.
Bei beiden Versionen handelt es sich um 60 V / 45 Ah Akkus der selben Größe und mit den selben Steckanschlüssen.

Tatsächlich fährt die CPX-Pro auch problemlos mit den Akkus aus der alten CPX,

ABER

mit diesen funktioniert das parallel Entladen im Fahrbetrieb nicht.

Wie in der alten CPX zieht auch die Pro den Strom dann jeweils nur aus einem Akku, wenn die Akkus aus der alten CPX verwendet werden.
Auch im Mix-Betrieb (also 1x alter Akku + 1x neuer Akku) werden die Akkus NICHT parallel entladen, egal auf welchem Akkuplatz man den alten udn neuen Akku anschließt.

Also liegt die Vermutung nahe, dass die Steuerung des "parallel" Entladens im Fahrbetrieb irgendwie im BMS der neuen Akkus hinterlegt ist,

ODER

das NICHT-Zulassen der Parallelentladung im BMS der alten Akkus programmiert wurde.

Da ich nun aber nat. gerne mit der selben Performance der Pro auch meine Akkus aus der alten CPX in der CPX-Pro nutzen würde frage ich mich, ob man hier ggf. das BMS in den alten Akkus ändern, oder wenn das nicht geht austauschen kann?

Wenn nur letzteres in Frage kommt, müsste ich dann nat. auch noch in Erfahrung bringen ob es da dann überhaupt solche "Ersatz-BMS" gibt, die dann auch diese Funktionalität bieten könnten/würden.

Bei Ali-Express bin ich z.B. auf folgendes Angebot gestoßen:

https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... DE%21%21AB

Was meinen hier die Experten?
Würde das gehen?

[error]

Wenn du die Akkus der alten CPX in der neuen getestet hast, was passiert denn mit den neuen Akkus in der alten CPX?

Sonst frag doch mal beim Hersteller des Nachbau-BMS nach. Wer sowas entwickelt dürfte erheblich mehr Wissen haben, als jeder hier im Forum.

[wüku]

Den alten CPX habe ich abgemeldet und kann ihn also nicht mehr im Straßenraum bewegen.
Außerdem habe ich irgendwie Bedenken, ob der schwächere Motor nicht evtl. Schaden nehmen könnte, wenn plötzlich 90 Ah anliegen.

Ja, denke das ist die einzige Möglichkeit den Anbieter des Ersatz-BMS direkt zu fragen, ob das BMS für den CPX Akku auch das parallel-Entladen von 2 CPX-Akkus im CPX-pro zulässt.

Hier hatte ich eigentlich auf Antworten und Hinweise von Leuten gehofft, die die irgendwie wissen und erklären könnten, wie man das parallel-Entladen von zwei gleichzeitig angeschlossenen Akkus im BMS der einzelnen Akkus überhaupt unterbinden kann, also was da konkret im BMS passiert.
Ich möchte nämlich auch immer gerne verstehen wie etwas funktioniert.

[error]

Bei dem Motor muss du keine Angst haben, weil der Controller den Strom begrenzt.

[HerbyK]

Ich weiß jetzt natürlich nicht, welche Richtung deine PLZ 1.... ist, aber schreib doch mal den Akkuspezialist FDemmer vom Forum an. Vielleicht kannst auch vorbeikommen, der hat auch eine 1.... als PLZ

[Lupo_76]

Außerdem habe ich irgendwie Bedenken, ob der schwächere Motor nicht evtl. Schaden nehmen könnte, wenn plötzlich 90 Ah anliegen.

Du weisst aber schon, dass "Ah", also Amperestunden, eine Angabe der Kapazitätseinheit ist, oder?

Das hat mit dem Strom rein gar nichts zu tun. Und erst Recht bedeutet es nicht, dass an deinem Motor auf einmal 90 Ampere anliegen würden.

In deinem Fall besagt diese Angabe, dass man eine Last mit 90A Stromaufnahme 1h lang mit deinem Akku betreiben kann.
Oder eben, dass man 90h 1A dranhängen könnte....

[FDemmer]

Glaube nicht das es durch das BMS gesteuert wird, eher durch den Roller (Controller).

Hallo Leute, nachdem im SuperSoco Bereich mit offenbar niemand weiterhelfen kann, versuche ich mal hier mein Glück.

Ich hab folgende technische Frage:

Seit Sept. wird der SuperSoco CPX-pro mit einem stärkeren Motor und offenbar neuem Controler sowie überarbeiteten Akkus verkauft.

Ich vermute das in Bezug auf die Akkus das BMS überarbeitet wurde, weil bei dem "Pro" jetzt im Fahrbetrieb die beiden Akkus parallel entladen werden was bei der alten CPX bisher nacheinander erfolgt ist, also gerade NICHT parallel.

Das macht auch wegen des stärkeren Motors (7 kW statt 4 kW) auch Sinn denn die Parameter der Akkus wurden gerade NICHT verändert.
Bei beiden Versionen handelt es sich um 60 V / 45 Ah Akkus der selben Größe und mit den selben Steckanschlüssen.

Tatsächlich fährt die CPX-Pro auch problemlos mit den Akkus aus der alten CPX,

ABER

mit diesen funktioniert das parallel Entladen im Fahrbetrieb nicht.

Wie in der alten CPX zieht auch die Pro den Strom dann jeweils nur aus einem Akku, wenn die Akkus aus der alten CPX verwendet werden.
Auch im Mix-Betrieb (also 1x alter Akku + 1x neuer Akku) werden die Akkus NICHT parallel entladen, egal auf welchem Akkuplatz man den alten udn neuen Akku anschließt.

Also liegt die Vermutung nahe, dass die Steuerung des "parallel" Entladens im Fahrbetrieb irgendwie im BMS der neuen Akkus hinterlegt ist,

ODER

das NICHT-Zulassen der Parallelentladung im BMS der alten Akkus programmiert wurde.

Da ich nun aber nat. gerne mit der selben Performance der Pro auch meine Akkus aus der alten CPX in der CPX-Pro nutzen würde frage ich mich, ob man hier ggf. das BMS in den alten Akkus ändern, oder wenn das nicht geht austauschen kann?

Wenn nur letzteres in Frage kommt, müsste ich dann nat. auch noch in Erfahrung bringen ob es da dann überhaupt solche "Ersatz-BMS" gibt, die dann auch diese Funktionalität bieten könnten/würden.

Bei Ali-Express bin ich z.B. auf folgendes Angebot gestoßen:

https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... DE%21%21AB

Was meinen hier die Experten?
Würde das gehen?

[roms_beast]

Denke das es an den BMS des Akkus liegt, die 7 KW oder 105 Km/h ereicht die CPX Pro nur mit den neuen Akkus und nur wenn beide drin sind, also wenn sie Parallel entladen werden.
Bei nur 1 Akku fahrt Betrieb (neuer Akku) oder 2 alte Akkus sind max 90 Km/h drin.
Aber man merkt richtig das die CPX Pro bei einem Akku ab 90 Km/h abriegelt, den wenn man kurz vom Gas geht und wieder voll Gas gibt, beschleunigt er kurz von 90 auf 92-93 und dann wieder auf 90 runter...

Könnte man das BMS vom neuen Akku einfach in die alten Akkus umbauen? So ein Test wäre informativ.
Frage ist, wo bekommt man die neuen BMS her?

[HerbyK]

Könnte man das BMS vom neuen Akku einfach in die alten Akkus umbauen? So ein Test wäre informativ.
Frage ist, wo bekommt man die neuen BMS her?

ich gehe davon aus, dass du einen alten Akku mit defektem BMS zum testen hast, aber:

die Hauptfrage ist: bekommt man überhaupt ein Orginal-BMS her? Mein erster Akku ist bei FDemmer und er meinte,
(wenn ich das noch richig im Kopf habe:) zum Einbau eines fremden BMS bräuchte er zum Testen einen Orginal Akku.

Kannst ja mal beim Importeur/Ersatzteilhändler für D, also bei der Fa. hammer, Altingen nachfragen.

[FDemmer]

Ich habe bei verschiedenen Quellen nachgefragt BMS Ersatz bekommt man nicht, immer die gleiche Antwort, einschicken zur Reparatur.

Könnte man das BMS vom neuen Akku einfach in die alten Akkus umbauen? So ein Test wäre informativ.
Frage ist, wo bekommt man die neuen BMS her?

ich gehe davon aus, dass du einen alten Akku mit defektem BMS zum testen hast, aber:

die Hauptfrage ist: bekommt man überhaupt ein Orginal-BMS her? Mein erster Akku ist bei FDemmer und er meinte,
(wenn ich das noch richig im Kopf habe:) zum Einbau eines fremden BMS bräuchte er zum Testen einen Orginal Akku.

Kannst ja mal beim Importeur/Ersatzteilhändler für D, also bei der Fa. hammer, Altingen nachfragen.