Hallo liebe Gemeinde,
betrifft den Forca Cityspeedster-1800
bitte eine Frage, betreibt den einer von euch mit einem Lithium Akku
52 Volt und 30 Ah.
Hält der Regler und Motor das aus und woher könnte ich eine Betriebsanleitung zu diesem Roller bekommen.
LG Frank
Forca Cityspeedster 1800
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Dragun
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didithekid
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Re: Forca Cityspeedster 1800
Hallo Frank,
Du kannst ja mal schauen, ob Dir zunächst so eine Betdienungsanleitung eines ähnlichen Fahrzeugs weiterhilft.
https://d.otto.de/files/9876767e-91db-4 ... f5dcc1.pdf
Auch wenn ich einen Forca noch nicht getestet habe, mein Kommentar:
Die chinesischen Motoren und Motorcontroller (Regler) tollerieren in der Regel mindestens 125% der Nennspannung.
Bei einem 48 Volt-System sollten Volladespannungen unter 60 Volt also kein Problem darstellen.
Ein 14s-Li-Ion-Akku liegt in der Nennspannung (mittere Entladespannung) zwischen 51 und 52 Volt und wird geladen bis zur Ladeschluss-Spannung von 58,8 Volt (absolute Obergrenze). Nach dem Aufladen und Ruhezeit hat der Akku um 58 Volt.
Die vielfach installierten Blei-Akkus (4x12 Volt) mit 48 Volt Nennspannung und der Ladeschlussspannung um 58 Volt, liegen von der Obergrenze etwa gleich, gehen nach Ruhezeit aber bereits auf 55 Volt zurück. Wie der Unterschied der Nennspannung schon ausdrückt, liegt der 14s Li-Ion-Akku die ganze Entladung im Schnitt 3 Volt höher und das Fahrzeug lässt deutlich später in seiner Geschwindigkeit nach.
Ein 48-Volt Motor-Controller hat etwa bei 42 Volt die Akku-Leer-Abschaltung. Der 14s Li-Ion-Akku wäre ebenfalls leer bei 42 Volt.
Das passt also optimal.
Es werden auch 13s-Li-Ion-Akkus (eigentlich 47 Volt Nennspannung) verkauft, als 48 Volt-Akku (natürlich preisgünstiger). Die passen allerdings nicht so gut und das Fahrzeug fährt früher langsamer, als mit Blei.
Die Akkus in Deutschland zu bekommen ist schwer.
Hier auch ständig ausverkauft:
https://www.tzipower.de/Akkupacks/52v/
In China ist das Risiko für den Käufer höher:
https://de.aliexpress.com/item/40011327 ... 8IIO444RxI
Vom Preis her kann man dann aber quasi zwei bestellen (bei verschiedenen Shops) und hoffen, dass beide funktionieren.
Viele Grüße
Didi
Du kannst ja mal schauen, ob Dir zunächst so eine Betdienungsanleitung eines ähnlichen Fahrzeugs weiterhilft.
https://d.otto.de/files/9876767e-91db-4 ... f5dcc1.pdf
Auch wenn ich einen Forca noch nicht getestet habe, mein Kommentar:
Die chinesischen Motoren und Motorcontroller (Regler) tollerieren in der Regel mindestens 125% der Nennspannung.
Bei einem 48 Volt-System sollten Volladespannungen unter 60 Volt also kein Problem darstellen.
Ein 14s-Li-Ion-Akku liegt in der Nennspannung (mittere Entladespannung) zwischen 51 und 52 Volt und wird geladen bis zur Ladeschluss-Spannung von 58,8 Volt (absolute Obergrenze). Nach dem Aufladen und Ruhezeit hat der Akku um 58 Volt.
Die vielfach installierten Blei-Akkus (4x12 Volt) mit 48 Volt Nennspannung und der Ladeschlussspannung um 58 Volt, liegen von der Obergrenze etwa gleich, gehen nach Ruhezeit aber bereits auf 55 Volt zurück. Wie der Unterschied der Nennspannung schon ausdrückt, liegt der 14s Li-Ion-Akku die ganze Entladung im Schnitt 3 Volt höher und das Fahrzeug lässt deutlich später in seiner Geschwindigkeit nach.
Ein 48-Volt Motor-Controller hat etwa bei 42 Volt die Akku-Leer-Abschaltung. Der 14s Li-Ion-Akku wäre ebenfalls leer bei 42 Volt.
Das passt also optimal.
Es werden auch 13s-Li-Ion-Akkus (eigentlich 47 Volt Nennspannung) verkauft, als 48 Volt-Akku (natürlich preisgünstiger). Die passen allerdings nicht so gut und das Fahrzeug fährt früher langsamer, als mit Blei.
Die Akkus in Deutschland zu bekommen ist schwer.
Hier auch ständig ausverkauft:
https://www.tzipower.de/Akkupacks/52v/
In China ist das Risiko für den Käufer höher:
https://de.aliexpress.com/item/40011327 ... 8IIO444RxI
Vom Preis her kann man dann aber quasi zwei bestellen (bei verschiedenen Shops) und hoffen, dass beide funktionieren.
Viele Grüße
Didi
_______________________________________________________________________________________________________________________Thunder-Fury100/ MASINI Sportivo S (2010, 2011, 2012) 5kW, Innoscooter EM6000L 5kW (2011), ZERO SR/F 17.3 (2023)
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