Rekuperation (EABS) einstellen

[TwisterMax]

Jo, entweder eine Unterbrechung in der Verkabelung... oder der Hall-Sensor im Motor ist hin (oder verrutscht).

Danke für den Tipp. Wie kann das sein? Ich habe das Bike vor 10 Tagen rein gefahren und seitdem am Antrieb nichts gemacht. Kann das auch der Controller sein?
Update: hab`s verstanden - der Hall-sensor steuert ja die Änderung, nicht der Controller.

[jeff-jordan]

...Ich habe das Bike vor 10 Tagen rein gefahren und seitdem am Antrieb nichts gemacht. ...

Dann tippe ich mal auf den 6-poligen Steckverbinder für den Hall-Sensor....
Vielleicht ist da einfach beim Controller-Tausch ein Pin rausgeschoben.

Nachtrag: War da nicht sowieso (am Kabelbaum, controllerseitig) ein zusätzlicher 6-pol Reservestecker für den Anschluss der Hall-Sensoren?

[TwisterMax]

Nachtrag: War da nicht sowieso (am Kabelbaum, controllerseitig) ein zusätzlicher 6-pol Reservestecker für den Anschluss der Hall-Sensoren?

Der Ersatzstecker hat leider keinerlei Ähnlichkeit. Wenn ich wüsste, wie man das richtige Kabel, bzw. ob das Problem am Kabel liegt rausmessen kann wäre ich schon einen Schritt weiter. Ich habe aber gelesen, man sollte da nicht mit dem Ohmmeter dran gehen, weil das den Sensor zerstören kann.

odin-stecker-hall.jpg (55.66 KiB) 381 mal betrachtet

[jeff-jordan]

Dann häng' doch einfach mal +5V an den Hall-Stecker vom Motor und messe mit einem Multimeter im Spannungsbereich was an den einzelnen Pins ankommt.

Da sollten dann jeweils knapp die 5V ankommen, außer der Sensor kommt in ein starkes Magnetfeld.
D.h. -> Motor drehen und überprüfen ob an allen Sensor-Pins (die unteren 3 Pins) die Spannung bei jeweils einer Position einbricht.

odin-stecker-hall_Test.jpg (59.3 KiB) 380 mal betrachtet

[TwisterMax]

Dann häng' doch einfach mal +5V an den Hall-Stecker vom Motor und messe mit einem Multimeter im Spannungsbereich was an den einzelnen Pins ankommt.

Da sollten dann jeweils knapp die 5V ankommen, außer der Sensor kommt in ein starkes Magnetfeld.
D.h. -> Motor drehen und überprüfen ob an allen Sensor-Pins (die unteren 3 Pins) die Spannung bei jeweils einer Position einbricht.

odin-stecker-hall_Test.jpg

Das habe ich schon probiert. Am gelben Kabel war kein Spannungsabfall festellbar.

Schwarz = GND
blau Motor C 8V
grün Motor B 8V
gelb Motor A 8V
Motor C und Motor B gehen bei einer bestimmten Radstellung gegen 0V, Motor A ändert seinen Wert nicht.
Ich denke, da liegt mein Problem!

[jeff-jordan]

Hast Du mal geschaut, ob an Deinem Motorkabel noch ein zweiter Hall-Sensor Stecker dran ist?
Die Motoren haben da oft noch einen Reservestecker.

Ist da das Verhalten identisch?

[TwisterMax]

Der Ersatzstecker hat leider keinerlei Ähnlichkeit. Wenn ich wüsste, wie man das richtige Kabel, bzw. ob das Problem am Kabel liegt rausmessen kann wäre ich schon einen Schritt weiter. Ich habe aber gelesen, man sollte da nicht mit dem Ohmmeter dran gehen, weil das den Sensor zerstören kann.

odin-stecker-hall.jpg (55.66 KiB) 368 mal betrachtet

Ist das nicht der Hall-Ersatzstecker?
Könnte es evtl. sein, dass da ein Alternativ- Motor mit anderem Stecker dran ist?

[MEroller]

Ist das nicht der Hall-Ersatzstecker?

Das ist in der Tat der in China übliche Standardstecker für Hallschalter aus einem Synchronmotor, der auch noch einen sechsten Pin für z.B. einen Temperatursensor im Motor aufnehmen kann.

[TwisterMax]

Könnte ich mit meinem einfachen Multimeter rausfinden, welches Kabel des Ersatzsteckers dem gelben Hallsensorkabel entspricht? Evtl. mit einer Durchgangsmessung?

[dominik]

Eigentlich sieht man es schon an den Leitungsfarben. Hab leider nur kein Bild vom Stecker und meine Motoren liegen auf dem Dachboden der Garage. Auf dem Buod siehst du alle Farben der Hall Anschlüsse.
Ein Stecker hat gelb grün blau, der andere dann lila , Orange und grau, wenn ich das noch richtig weiß.

Irgendwo gibt es im Forum auch eine Beschreibung der beiden Stecker.