Sabvoton Controller Hall fault wer kennt sich aus

[rene]

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe mir einen Sabvoton Controller SSC48150 gekauft. Doch irgendwie will er mit meinem Golden Motor BLDC108 nicht laufen.
Andauernd kommt die Fehlermeldung hall fault und block protection.

Es gibt dort ein Kabel (blau/rot) dort steht Hall Speed Signal. Da weiß ich nicht wo das hin soll. Und aus dem Anschlussplan geht auch nicht hervor wo das hin soll. Vielleicht muss man damit etwas machen?

[Peter51]

Es gibt dort ein Kabel (blau/rot) dort steht Hall Speed Signal. Da weiß ich nicht wo das hin soll.

Bei deinem Roller bleibt das Kabel unbenutzt. (Es dient für die Geschwindigkeitsanzeige von Tachos ohne mechanische Schnecke, ein Hallsignal wird dupliziert).
Auf jeden Fall muß die Batterie dickes rotes und schwarzes Kabel angeschlossen werden sowie die 48V vom Zündschloß. Desweiteren die 3 dicken Motorkabel sowie die fünf dünnen Kabel vom Hallstecker und die 3 Kabel vom Drehgriff. Inwieweit das Kabel high brake level und eventuell das Kabel für einen Temperatursensor angeschlossen werden muß, kann ich dir nicht sagen.
Auf jeden Fall brauchst du ein Notebook mit der Sabvoton Software. Dann mußt du das Autotuning starten, u.a. für die Erkennung der Hallsensoren Reihenfolge.
Und zu allerst einen 10A Sicherungsautomat in die 48V Plusleitung schleifen - man weiß ja nie.
Gutes Gelingen.

[rene]

Fehler gefunden alles läuft.

Ich habe die Hall Sensor Kabel einige male bewusst vertauscht blau auf grün usw... Dann wurden plötzlich die Hallsensoren erkannt und der Selbsttest des Controllers funktionierte.

[Joehannes]

Bravourös, würden die Kabelfarben verändert?

[Peter51]

Von Sabvoton z.B. SVMC072150 gibt es etwas Neues. Ersichtlich aus dem Stromlaufplan:

[MEroller]

Einen 2 kilo-Ohm Widerstand in Reihe mit dem Fahrgriff-Hall-Ausgangssignal - kurios. Das führt zu weniger Hallsignalspannung in den Controller rein. Eine künstliche Drosselung?

[Peter51]

In diesem Stromlaufplan ist der Anschluß für einen CA mit eingezeichnet. Der 2kOhm Widerstand geht zum CA Anschlußstecker genau wie der Spannungsanschluß vom shunt. Interessant ist der 1. Sollwerteingang sowie der Zweite 0...5V für variable Reku. Auch ein pick up am Hinterrad mit Magnet wird nicht benötigt. Zweimal anklicken und der Stromlaufplan wird riesig........

[MEroller]

Mensch Peter, das stimmt, das ist der CA-DP Connector, Farben, Reihenfolge, Funktionen, alles passt für einen CA V3! Da wäre der CA3 ja völlig easy einfach anzustecken, und gut isses

Mann Mann Mann, das weckt Begehrlichkeiten