Kymco

[Fotomanni]

Das mag in so kleinen Ländern wie China funktionieren. Aber in den unendlichen Weiten Deutschlands bräuchte man ja ganze Ketten von Akkutauschstationen.

Aber mal Scherz beiseite. So ein System wäre toll würde aber nur funktionieren wenn es genormt wäre. Also jedes Elektrofahrzeug an jeder Akkutuaschstation Akkus tauschen könnte. Dann wäre das auch ein tolles Folgegeschäft für die Tankstellen die ja sonst irgendwann aussterben werden.

Aber wir kriegen es ja nicht mal hin, dass man alle Ladesäulen mit jeder Karte benutzen kann.

Viele Grüße
Manfred

[Patrick022]

Das wäre eine wirklich tolle Sache, so könnte man mit einem Roller problemlos und ohne Pause durch ganz Deutschland fahren (wenn man möchte).

Quelle:
https://www.golem.de/news/kymco-elektro ... 34945.html

taiwanische Rollerhersteller KYMCO : Elektroroller mit Tauschakku-Infrastruktur

-Das Unternehmen präsentierte jetzt seine beiden ersten Elektroroller
- Ionex New Many 110 EV ( 60 km/h, 60 Km Reichweite)
- Ionex Nice 100 EV ( 45 km/h, 60 Km Reichweite)
-Beide Roller sind mit herausnehmbaren Akkus ausgerüstet.
-Unter dem Sitz können drei weitere Akkus transportiert werden.
-KYMCO gibt das Design seiner Akkus frei, so dass auch andere Rollerhersteller es nutzen können.
-KYMCO will ein Netz von Akkuwechselstationen entwickeln.

Die KYMCO-Elektroroller, die 2018 in den Handel kommen sollen, werden nicht die letzten Modelle bleiben. Der Hersteller kündigte an, in den nächsten drei Jahren 10 Elektromodelle in 20 Ländern auf den Markt zu bringen.

Aus der Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Kymco
Das Unternehmen baute 1970 seinen ersten kompletten Roller und begann 1992 mit der Vermarktung unter dem Markennamen "KYMCO". In den 2000er Jahren wurde Kymco der größte Rollerhersteller in Taiwan und der fünftgrößte Rollerhersteller weltweit.

[vsm]

So ist der Gogoro ja auch konzipiert...

In Deutschland lässt sich sowas wohl nur realisieren, wenn vorher ein einheitlicher Akku-Standard spezifiziert und sich eine Art Betreiber-Konsortium gebildet hat. Tesla darf ja schon keine Power-Charger mehr aufstellen (Stichwort Ladesäulenverordnung), da werden es proprietäre Akku-Tausch-Stationen auch nicht leichter haben...

[Patrick022]

In Deutschland lässt sich sowas wohl nur realisieren, wenn vorher ein einheitlicher Akku-Standard spezifiziert und sich eine Art Betreiber-Konsortium gebildet hat.

Die Chancen dafür stehen eventuell ganz gut, denn:
"KYMCO gibt das Design seiner Akkus frei, so dass auch andere Rollerhersteller es nutzen können"

[Patrick022]

KYMCO the game-changer
Hier ein sehr informatives Video
https://www.youtube.com/watch?v=df5k9AweLxc

[vsm]

[...]
Die Chancen dafür stehen eventuell ganz gut, denn:
"KYMCO gibt das Design seiner Akkus frei, so dass auch andere Rollerhersteller es nutzen können"

Was ich schon mal sehr cool finde! Allerdings hat Tesla das ebenso versucht, die anderen (deutschen) Hersteller wollten nur nicht mitmachen...

[Evolution]

Hier ein Kurzbericht über die neuen Modelle von Kymco in Computerbild:

http://www.computerbild.de/artikel/cb-N ... 86291.html

[Patrick022]

Bisher verrät Kymco nur die Preise für den US-Markt;
Der Nice 100 EV soll dort schlanke 990 US-Dollar (rund 850 Euro) kosten und ab Oktober 2018 erhältlich sein.
Der New Many 110 EV beginnt bei 1.420 US-Dollar (1.220 Euro).

Das sind ja Traumpreise.
Oder sind Roller in der USA auch so günstig wie in China und wir müssen in D dann mit einem dreifachen Preis rechen?

[wiewennzefliechs]

Warum man nicht einfach Roller verkauft, die ausreichend Reichweite bieten (bei 45er Rollern sollten 100 km mehr als ausreichend sein) und bei denen man die Akkus zuhause aufladen kann, erschließt sich mir nicht wirklich. Solche Roller hätten keinerlei Nachteile gegenüber Rollern mit Tauschakku (bei ausreichender Reichweite müsste man so gut wie nie unterwegs nachladen oder den Akku tauschen). Dafür hätten sie aber jede Menge Vorteile. U. a. wären sie nicht auf Akku-Tauschstationen angewiesen. Sie könnten daher auch dann eingesetzt werden, wenn niemand Lust hat, solche Stationen aufzubauen.

Davon abgesehen finde ich es eine Frechheit von Kymco, einfach das Design der Vespa Primavera zu kopieren. Ich dachte, sowas machen nur Festlandschinesen, während man in Taiwan über genug eigene Kreativität verfügt. Offenbar falsch gedacht.

Gruß

Michael

[tiger46]

Traumpreise.

Preisangaben in der USA sind doch grundsätzlich immer ohne Steuer?